近日，在有着天府之都美誉的成都拉开了第十六届成都国际汽车展览会的帷幕。作为中国西部地区最具规模和影响力的国际车展，总体感觉本届车展无论从规模还是品质均可堪称历届之最。展会的全部9个展馆及室外场地，展出面积达到了14万平方米。

最近长城的一举一动都比较吸引外界的眼球，无论是业绩还是内部管理。这不，前几日，长城成立汽车金融公司，使得“汽车金融”概念再次成为关注对象。笔者在海外生活多年，深刻理解随着汽车成熟度增加，“汽车金融”将会起到越来越重要的作用。

遥想当年，第一辆上海大众产的普桑驶出工厂的时候，中国式合资汽车企业的发展之路已走过了近三十年。特别是入世至今，越来越多的外资车企以合资的形式在国内排兵布阵、展开角逐，中国的车企特别是国有车企已经全部走上了合资发展的道路。

日系车在华销量受到重创。车企迅速调整了战略部署，并及时关闭了部分工厂消化库存，随后开展了一系列公关活动，包括免费修车等，特别是在日系车销售量大滑坡的时候，并没有采用大幅降价促销这种饮鸩止渴的方式，让日系车的整体阵脚未乱。

来北京就没有车开了，等到有条件也想要开车时，限购开始了，几年没交社保，摇号的资格都没有，买个北京牌的车，那是做梦了。但是出行实在不方便，偶而还想到外面转转，还是想要有个车。于是，就想买个车。手里满打满算可以动用的钱不超过十万。