近日，在有着天府之都美誉的成都拉开了第十六届成都国际汽车展览会的帷幕。作为中国西部地区最具规模和影响力的国际车展，总体感觉本届车展无论从规模还是品质均可堪称历届之最。

        展会的全部9个展馆及室外场地，展出面积达14万平方米，展位面积突破1000平米的品牌多达35家。有超过90个汽车品牌、440家参展商携1200余辆展车齐聚蓉城，引来众多海内外知名媒体与业界精英到场助阵。笔者亲历现场置身其中，被众多厂商极具渲染力的演说与激情互动环节所吸引，更被人如潮涌的参观场景所震撼，成都车展无愧为国内汽车业的一场饕餮盛会。

        目前，随着一线城市限行、限购的推进，以西部车市等为代表的二三线区域市场，正快速成为国内车市未来增长的主要推动力。有着国内经济增长第四极之称的成都，私家车拥有量位居全国第三，已成为西部车市的核心，并且正在以极强的影响力辐射着它周边的其他西部城市。从此次厂商的参展热情与大规模投入，已可明显感受到成都车展对汽车企业的巨大吸引力，以及潜力无限的中西部车市对于众多企业后期市场发展战略的重要地位。

        此次车展德系、美系、日系、韩系，以及日益崛起的自主品牌悉数到场，用时下流行的一句“高端、大气、上档次”形容那几大耳熟能详的高档豪华车再恰当不过，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪、克莱斯勒、讴歌、雷克萨斯等更是都以超大面积展台亮相。

        而在豪车云集的会展中，一款款自主精品小车充满青春激情的炫亮登场，给笔者留下了更为深刻的印象，也形成一道绚丽夺目的别样风景。如在成都车展同步上市的长安致尚XT运动款与刚刚揭开神秘面纱的广汽丰田新一代YARIS，以及上市已久有着良好口碑的上汽MG3、长城M2、奇瑞风云、比亚迪F0等数款动力十足、外观时尚的精品小车争相辉映，不仅赢得了众多业界媒体的赞誉，更吸引了大量80、90后青年们为之驻足侧目。

        笔者认为，当前全球车市低迷不振，国内市场已成为更多海内外知名车企的救命稻草，市场竞争将更趋惨烈。在优胜劣汰残酷的市场变革中，我们的自主品牌在外来品牌正逐渐向下渗透、同级产品竞争不断加剧的市场格局下，更应克服浮躁，将心态放平，清晰把握市场脉络，适时调整企业发展战略。

        当务之急，我们的自主品牌车企要认清形势转变观念，应先立足于中端、中低端市场发展，再谋求向高端扩张。尽量避免与国外各大品牌、合资品牌发生正面冲突，潜心在中低端细分市场发挥自己的资源优势与价格优势。将产品投放对象定位于80、90后等极具购买潜力的新生代消费群体，早日做出适合中国消费者的自主精品小车，在小市场中成就大作为。切不可顾此失彼，在中高端市场铩羽而归，再丢了自己赖以生存的中低端市场份额。

        自主品牌车企应见微知著，从点滴做起，先练好“内功”。加强自身技术队伍建设，优化企业内部资源配置，鼓励产权结构多元化，加大对自主研发的投入，完善自主创新的动力机制。真正由低质低价华而不实的技术过剩向更加注重品质与安全实用的质量过剩转型，只有安全可靠的产品质量才是企业赖以发展的生命线，才能最终赢得消费者认可，迎来更大的市场发展空间。