消费者刷卡买车，银行每单要收80元“份子钱”。由于每张卡余额不足，刷了三张卡，也就是三单，共“被消费”240元。这是一位网友提供的爆料。

    经初步核实，原来消费者在使用银行卡刷卡购车时，按“银行方面”规定，每刷卡一次需支付最高不超过80元的手续费，这个手续费由经销商承担。而遇到消费者用多张卡支付车款时，经销商往往只认第一次刷卡的费用，余下的由消费者自己承担。

    表面上看，这是经销商没有按规定办事。但经销商却有着一肚子的委屈，卖一辆车才挣几个钱？一点微薄的利润刷几次卡就没了。

    问题就来了。

    相对于当前大多数汽车经销商的经营状况，银行如此这般的挣钱是否太容易了些？近几年来，随着汽车市场进入“新常态”，汽车品牌间竞争日趋激烈，尤其是价格战此起彼伏，经销商的利润空间越来越窄。据有关方面统计，47%的经销商声称新车销售是亏损的，不少经销商面临关门倒闭，而且，这亏损的深度、广度还在加大。如果按一单80元手续费计算，一个店一年需交付的手续费就不是个小数。一家中等规模的经销商老板说，这个费用能养活5~6名员工。这种变相的“份子钱”可能成为压垮那些已经奄奄一息经销商们的最后一根稻草。

    表面上看，银行方面提供了转账服务，收取一定的劳务费无可厚非。更何况商业银行也是个企业。但同是企业，银行肯定永远不会有今天汽车经销商这般惨淡与“凄苦”。各种大家都懂的原因，使得银行“轻轻松松”地将钱挣到手。就像这变相的“份子钱”一样，独此一家别无他门，要想卖车，就得按我的规矩来。我不知道80元手续费是怎么算出来的，但如果按中国年销售两千多万辆车算，至少16个亿进到银行以及各关联方的账上了。据汽车流通领域专家说，实际远不止这个数。

    李克强总理说，各种各样的收费项目，不仅增加了企业的经营成本，更重要的是，“把企业的市场预期和成本计算打乱了”。

    我相信，政府是清楚地看到这一点的。今年以来，李克强总理已经四次敦促各商业银行减少服务收费。国家发改委也发文，要求完善银行卡刷卡手续费定价机制，将手续费降下来。媒体也突出报道了温州民商银行只收一项工本费的做法。

    汽车与消费刷卡的“份子钱”，该不该降下来，或者干脆取消，是一个值得考虑的问题。