三包在讨论了近十年之后，终于要在十一落地实施。与之前人们想象的不一样，不论合资还是自主，每家企业都向外发表声明：自己要提前实施三包，哪怕早一天，都显得比别人光荣许多，重要许多似的。此前，可是每家都企业都在说，消费者如此不讲理。

一个叫“左岸的小熊”的网友发了条微博，虽然不是什么“大V”，也同样引起不小的争论。争论的原因，是他在微博中引用某供应商副总的话，说万车死亡率最高的是某德系品牌，这和多数人的认知迥异。于各品牌万车死亡率数据，我也很好奇他的出处。

近日，北京市环保局公布“北京2013-2017年清洁空气行动计划”，其分解任务中提到，北京市交通委和环保局将牵头研究制定征收交通拥堵费政策，在经历媒体舆论大力“轰炸”之后，环保部辟谣“本周出台的消息不实”，不过从话语中也能窥知一二。

近日，各大知名媒体均转载了一篇名为《科技部部长力捧特斯拉 业内人士看法不一》的文章，该文的题目十分醒目，点击量和评论都很多，当笔者看到该文的时候，首先想到的就是前几日出现的《重金力挺新能源汽车奥巴马想要更多特斯拉》的消息。

进入“金九”，国内车市的表现让预测失去了准星。今年以来全国汽车产销双超10%的情况，与年初预测的个位数微增长相比可谓是意外惊喜。日系车占有率也已经有了很大的改观。那么，我们是否可以得出结论：日系车正在迎来触底后新的发展春天？