近日，各大知名媒体转载了一篇名为《科技部部长力捧特斯拉 业内人士看法不一》的文章，该文题目十分醒目，点击量和评论都很多，当笔者看到该文的时候，首先想到的就是前几日出现的《重金力挺新能源汽车奥巴马想要更多特斯拉》的消息，不过这篇所谓奥巴马想要更多特斯拉的文章，其实找不到任何与奥巴马有关系的内容，也就是说奥巴马被“造谣”了，该文根本就是文不对题的乱写一通，并把小布什期间的新能源贷款项目强加到了奥巴马身上，再以此牵强的扯到特斯拉，因为当年特斯拉组建公司的时候贷过款，不过已经提前9年还完了贷款，现在已经富得流油的特斯拉还需要什么重金支持？根本就是驴唇不对马嘴的文章。那么，这篇所谓科技部长力捧特斯拉的消息又是否只是“标题党”呢？

        该文一开始介绍了“近日，全国政协副主席、科技部部长万钢在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，科技部、工信部等四部委正在制定实施细则，并将于近期正式启动”的消息。然后紧接着就劈出了个“万钢与国家能源委员会专家、咨询委员会主任、原国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝在论坛上共同发声力捧特斯拉的言论。”

        这个所谓力捧的言论毫无根据，因为该文首先提出了对“2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》(简称：新能源汽车规划)，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的质疑，而在该文的第二节，万钢只是举例说明了：“特斯拉到今年的7月份销量已经超过了1.4万辆。”低于万钢列举的另外两个例子的销量：日产的纯电动轿车LEAF销售4万辆，丰田新型的插电池混合动力普锐斯Prius销售1.5万辆没有一句是谈到万钢力捧特斯拉的话。虽然作者想尽一切办法要证实万钢要“捧”特斯拉，但是事与愿违。

        接下来，万宝国在演讲中，引用了特斯拉成功的例子，并“结合美国电动汽车发展的经验，给出5点建议：一是以特斯拉从高端车型切入市场经验，探索出符合我国国情的新能源汽车发展模式。二是汽车行业应集中优势资源，联合行业内外的技术力量攻克技术瓶颈。三是创新商业运行模式，推动上下游产业链联动发展，将电池从整车价格里扣除出来，由专业化的公司来经营，采取租赁方式等办法。四是汽车行业要与能源行业加强合作，推动智能电网与充电网络的建设，为纯电动汽车的普及提供完善的使用环境。五是不要放松对燃料电池汽车的研发。”也就是说，从万宝国的演讲中，我们也读不到任何要“捧”特斯拉的意思，只是在结合特斯拉的成功经验，给出国内电动车发展的一个建言而已，因为特斯拉确实是非常成功的，现在特斯拉的市值已经突破200亿美元，包括美国通用CEO在内都在学习特斯拉的成功之道，那么我们的有关官员，谈一谈有关特斯拉的相关事情，怎么就说成是“力捧”呢？

        从不实的“奥巴马想要更多特斯拉”的消息再到现在这个缺乏佐证的“科技部长力捧特斯拉”的新闻报道，其要炒作特斯拉的意图清晰可见。我们都知道，特斯拉在美国的成功离不开那些好莱坞大腕和商界巨鳄以及政坛明星们的不断助阵，坦白的讲就是炒作。现在特斯拉还没有真正进入国内，只是可以接受预订而已，离真正与消费者见面还有很长的路要走。但是热潮特斯拉的文章却天天见诸于头条。

        我们现在可以很清晰的感受到特斯拉的热，媒体天天都在炒，包括笔者这篇反驳的小文，也会无形中给特斯拉的热炒浇上一壶油，但是笔者却是真心希望特斯拉的这种热能够降一降了，因为特斯拉是美国的高端“奢侈”电动车，它在美国的售价高于保时捷跑车，进口到国内后根据国内的税收制度，其起售价也会在150万以上，这样的价格不是我们普通老百姓可以考虑的事情。现在美国特斯拉的年总产能也达不到5万辆，依靠这种稀有昂贵电动车能改变国内的大格局吗？大家觉得可能吗？

        另外特斯拉的成功，只是这个商业公司在运作营销上的成功，并不代表着世界电动车行业就可以以此脱困，更不能解决国内电动车行业全面突破的瓶颈难题。换句话说就是，媒体长篇大论的报道特斯拉毫无意义。

        当然特斯拉需要自我炒作，以期获得消费者的持续关注、飙升人气、进而提升销售量，因为作为一个服务网点稀缺、价格奇高、充电续航问题悬而未决的纯电动车，如果淡出了人们的视线，肯定会有可怕的后果，所以特斯拉才会不算曝出“猛料”，激发媒体及人们的关注度，这只是特斯拉的营销手法而已，说明不了任何问题，更解决不了任何电动车发展面临的诸多难题。

        现在纯电动车的全面普及困难重重，仅简单试举一例就可以说明我国的纯电车发展还存很大困难：比如在中国目前的居住环境下，人有地儿住就不错了，哪有电动车充电的地儿？有专门的封闭式私家车位的人很少，而租用物业的车位，充电设备防盗就是让人头疼的大问题。

        所以说，新能源汽车的出路不在纯电动车这个牛角尖儿上，而是在混动领域。这正如大众文德恩说的：混动技术是把世界上最美好的两种事物结合到了一起。甚至国内自主品牌比亚迪原先一直在投入巨资研发纯电动车技术，现在也开始调整方向，旗下即将上市的混动车型秦的百公里油耗仅2升。所以，再继续热炒特斯拉在纯电动车方面的成功纯属浪费笔墨，特斯拉是个例，它的成功与否只属于他自己，绝对不可能复制，热炒特斯拉的高温还是降一降的好！