北京最近出台定制公交的设想，舆论一时热炒，似乎终于找到久违的解决北京拥堵的妙招。然而，从实操角度考虑，这其实只能算是一个没有经过慎重考虑的设想，还不能说成一个计划，靠它解决拥堵，几乎不太可能。最靠谱的方法还是私家车拼车的合法化。

像艾瑞泽7一样承载如此之多期冀与压力的车型最近几年并不多见。反过来讲，当一个车企对一款新车寄予如此厚望，也往往说明这家企业本身正处在变化期、甚至是在经历一次艰难的蜕变，奇瑞正是如此。而尹同跃对造车的最新理解是：理念、体系和品味。

上周四，“一汽携手奥迪25周年暨销售200万辆庆典”在一汽-大众佛山工厂隆重举行。自1988年进入中国市场以来，奥迪品牌汽车在华累计销售200万辆。中国连续3年成为奥迪最大市场，同时也是中国豪华汽车市场销量最大的品牌，霸主地位无人能够撼动。

奇瑞汽车在上海推出进入发展第二阶段的代表作品艾瑞泽7轿车。这是国内自主品牌首款完全正向开发的全新车型，标志着奇瑞汽车为时三年的战略转型基本完成。2011年元旦，奇瑞汽车董事长尹同跃在北京与媒体交流时表示，奇瑞必须看到自己的差距。

前往加拿大试驾奔驰新S级之前，我注意到，奔驰总裁蔡澈说，新S级或许是世界上最好的汽车。什么样的车能够担得起这样的评价？蔡澈的话或许只是在自卖自夸。然而，转念一想，当下的奔驰、特别是在中国市场确实急需一款“世界上最好的汽车”。