奇瑞掌门人尹同跃用自己的30年和奇瑞的16年两个桥段来自嘲艾瑞泽7之前的奇瑞。7月26日公布的8款车型7.89万元至12.69万元的售价，也算是捅破了艾瑞泽7最后一层窗户纸，也使得艾瑞泽7的好评得以延续。从经销商的反馈来看，艾瑞泽7初战告捷。

车企外方老总中，鲜有能用中文与记者侃侃而谈的，戴雷便是。在华晨宝马时，戴雷很少有用中文与记者交流的机会，然而到了英菲尼迪戴雷的语言特长得以充分发挥。在戴雷担任英菲尼迪中国总裁后的媒体见面会上，从头至尾戴雷始终以中文与记者们交流。

在佛山“一汽携手奥迪25年暨销售200万辆的庆典”上，我们都能看到了一汽与奥迪高管脸上的笑容，也能感受到双方关系的融洽以及合作共赢带来的成就感。这是良性合资合作结出的硕果，应该给予鼓励，但是这并不意味着奥迪公司在中国已做得足够好。

有媒体称《汽车品牌销售管理办法》支持的“独家授权并经销”制度，强化了总经销商的品牌垄断地位，使得同一品牌体系内无法充分竞争，造成了事实性的价格垄断。还有报道称，同一品牌进口汽车的几家进口贸易商约定销售价格，也是价格垄断。

昌河管理层就“脱离中国长安集团，独立发展”已经达成一致意见，江西省政府已经正式就昌河汽车独立一事与中国长安集团进行协商。昌河又在闹独立，笔者头脑里的情景是，无论是长安或昌河，经过这么多次的折腾，分开或是大家都希望尽快发生的事情。