7月16日，东风本田成立十周年。在低调而又隆重的庆典活动之前，在东风董事长徐平和本田全球社长伊东孝绅的见证下，东本发布了面向未来10年发展的中期事业计划——“挑战1+”计划。1代表着东风本田驶入了加速换挡的新起点，挑战各领域NO.1的梦想。

最近老被人问，“节能惠民”政策会不会持续?关于新能源汽车的“十城千辆”试点政策会不会持续?据我所知，这两项有利于节能减排的政策应该能够持续，可能在执行的细节上会有所调整。政府换届还不到半年，对于某些政策进行总结调整，是很正常的事。

上周在京出席2013汽车产业蓝皮书发布会，见到大众执行副总裁张绥新，我问他国务院有关部门怎样看待大众汽车召回事件，他说看法比较正面，认为大众是一家负责任的企业。张绥新对我说，原以为受DSG影响，上半年销量会下降，没想到反而同比增长19%。

今天，一汽大众累计生产的第200万辆奥迪车交付给消费者。一汽与奥迪的合作也走过了25个春秋。说这个范本改变了中国和全球汽车格局也不为过——没有奥迪，一汽探索高端轿车开发的道路举步维艰；没有一汽，奥迪冲击全球一流豪华品牌壮志难酬。

明年最可能让大家惊喜的品牌，一个是观致，另一个是英菲尼迪。明年英菲尼迪将先于雷克萨斯和讴歌率先国产。由于之前时常被诟病价格过高，国产之于英菲尼迪的意义，是极为重大的。7月16日，英菲尼迪新任中国总裁戴雷为大家做了精彩的自我剖析。