60年前的今天，中国第一汽车厂奠基。这一天也被视为中国汽车业诞生的日子。光阴荏苒，中国已经从一个造不出一辆汽车的穷国，变成年产汽车2000万辆，超越美国的全球第一汽车大国。一个事实必将写进历史：汽车，正在再造中国人全新的行走文化。

以前，我们很难相信一马和长马会坐下来为一个事情商量，我们看到的更多是两家企业的明争暗斗和马自达中国左右不讨好的无奈；以往，我们也很难想象马自达会特地制订预算推广其品牌及技术，更不可能看到马自达大方花钱为两家合资公司投放广告。

作为过去十年中国汽车产业的亲历者，记者见证了华晨宝马的发展历程。对于这家车企，记者的认知是从怀疑，甚至是否定开始的。华晨宝马的发展初期，宝马极力淡化华晨。当时的华晨宝马，就国产化程度而言，对外的统一口径是：“只达到了1%”。

斯柯达是全球仅存的四个百年汽车品牌之一。作为一个老北京，半个世纪前的童年时代，我就熟知斯柯达。家门前行驶的2路公共汽车，是清一色捷克斯柯达真皮座椅柴油大巴。对于这款车记忆如此清晰，是因为几十年间北京公交的主力车型换了一代又一代

中国汽车工业协会发布的上半年产销统计显示，我国汽车行业呈现稳定增长态势，汽车产销量分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.83%和12.34%，增速较上年同期分别加快了8.75和9.41个百分点。这一数据说明，国内车市不再是微增长。