“昌河闹独立”显并购应遵从市场情绪

         媒体报道，昌河管理层就“脱离中国长安集团，独立发展”已经达成一致意见，江西省政府已经正式就昌河汽车独立一事与中国长安集团进行协商。

        “昌河又在闹独立”，朋友告诉这个消息的时候，笔者头脑里想象的情景就是，无论是长安或者昌河，经过这么多次的折腾，分开或是大家都希望尽快发生的事情，毕竟“早死早超生”嘛。中国汽车兼并重组，有成功案例，也有失败案例，长安昌河的重组是后一种的典型案例。

        这两家企业走在一起，就像家长包办的婚姻一样，从2009年底，相关的监管部门促使下，长安汽车并购中航工业旗下五家汽车子公司，这件事让长安成为了中国四大汽车企业之一。这些如果反映在一些政绩上面，可能有着较好的表现，但是在此后的整合中，以及当事方昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱等几个方面，却没有太大的气色。

        里面的原因很复杂，很难用“谁对谁错”进行解释，更多地是“上错花轿嫁错郎”，监管部门对于行业发展定位不准确、以及好大喜功一味地求大、都是失败的主要原因。我们看到地方政府针对这起合作的事后抱怨是“中国长安一不给技术和车型、二不给资金支持，所以要脱离它，寻找更好的合作伙伴”，而另外一方更是躺着中枪，去年一月份，长安汽车按照战略布局，计划将昌河铃木生产资质转移给长安马自达使用，引发昌河汽车抵制的“罢工事件”，对双方都起到极其恶劣的影响。

        事情走到这个地步，我们也很难用一句话进行解释，只是当下中国还处于政府性质导向的“兼并重组”氛围之下，这个时候，我们如果能够从这些事件中得到一些教训，也不枉我们这个行业交了如此惨重的学费。笔者认为有三点教训能够给未来的产能重组以参考。

        第一点、市场的互补应成为“兼并重组”的决定因素。

        事实上来讲，这次合作的不成功的主要原因是，双方对于对方来讲的吸引力有限，以至于成了“对方是鸡肋”的合作，这种合作之处就建立在，俞走俞难走的局面，昌河汽车曾经在相应的领域有着特定的市场群体，从2009年到今年，汽车行业得到了快速发展的几年，这次合作不仅仅没有让双方的特色发展起来，更是让原来的特色逐渐失去优势。

        中国车市的产能，整体上已经溢出了数百万的情况，在行业也是谈论已久，如何进行消化，政府监管部门给出的“四大汽车厂商进行全国性兼并重组、四小进行区域性兼并重组”的指导意见，意味着未来中国车市会发生不少的兼并重组情况，这里面的主导因素是什么？如何进行相应的改进，如何进行相应的产品投放，这些都是相应的问题。      
    
        这个时候来言，在保证既不浪费产能，又能让各个企业进行生存下去，是考虑的主要原因，包括一些生产基地、一些车型，以及相应的技术底蕴，这些因素的组合如果能够带来相应的市场认可，兼并的效果就有望显现，否则市场上面不互补，并且随之而来的情况是，双方都在努力从别的方面让对方妥协而没有更好的发展方向，这种合作负面效果就会很明显，长安、昌河的合作便是其中一例。

         第二点、自主汽车并未越大越好。

         这段时间，大家都在讨论中国汽车已经连续多年蝉联世界产销冠军，并且按照今年上半年的销售业绩，今年再次蝉联世界产销冠军也不成问题。但是问题来了，中国汽车做大和做强到底那个重要？

        中国自主汽车有很多家，包括央企自主汽车、地方政府所有自主汽车和民营自主汽车企业，现在的情况摆在这里，从现在发布的利润报表上我们一窥一二，长城汽车的市值远非一汽轿车市值所能够比拟的，这个时候，我们在进行相应的兼并重组的时候，应该考虑的局面是也许我们眼中所谓完美的业绩并不是车企成了多少大，而是是否拥有核心的车型和能够稳定赚取相应利润的产品。

        大家都知道北美福特汽车和北美通用汽车，事实上从规模上面来讲，北美通用汽车约为北美福特汽车的四倍大，但是从利润上面来讲，二者基本持平。所以，一个企业定位是非常重要的，就像一个人的活法一样，你可以大规模来进行发展、你也可以瞄准狭窄的市场进行发展，但是你需要有养活自己的资本，也即是利润，否则规模上去了，利润不行，只能是打肿脸充胖子，长久不了的。

         第三点、重组需要员工作为第三方力量参与其中。

        中国汽车及零部件供应商员工进行罢工的事件很少见诸媒体，但是这种事件不在少数，不仅仅汽车行业，各个行业都存在这种情况。主要的原因在于员工没有别的可以保障自己权益的诉求渠道，只能以简单、粗暴的方式进行诉求。

        所以，笔者建议，相应的重要决策的时候，需要经由合理、合法产生的响应的员工组织作为第三方力量参与其中，并且能够在关键的时候站起来为员工的权益保障说话，这样的情况才有利于“宁人息事”，美国有著名的工会组织，这个组织的力量可以和政府、车企对等谈判，包括员工工资待遇、福利水平、员工招聘、企业发展等多个方面，在这个时候来讲，在面临车企重大变故的时候，能够担当起相应的责任，在上次的昌河罢工事件中，出现的种种情况，更多地在于没有相应的组织站起来说话，如果真的发展到这个层次上来讲，对于任何一方都是不利的事情，对于社会的稳定等情况也不利。防患于未燃，虽然相应的成绩不能在纸面上进行显现，则是针对问题的最好解决办法。