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上周四，“一汽携手奥迪25周年暨销售200万辆庆典”在一汽-大众佛山工厂隆重举行。自1988年进入中国市场以来，奥迪品牌汽车在华累计销售200万辆。中国连续3年成为奥迪单一最大市场，同时也是中国豪华汽车市场销量最大的品牌，霸主地位无人能够撼动。
在庆典上，中德双方发布了未来合作计划，在更广阔的领域开展全面合作，为一汽-大众奥迪打开面向未来的广阔发展空间，继续引领中国高档车市场。
先有奥迪项目后有一汽-大众
奥迪公司管理董事会主席施泰德先生在庆典上讲话时指出：如果25年前我们未曾迈出勇敢的第一步，又怎会有今天的壮举。 我们今天之所以能够站在这里，一切都要归功于1988年决策者们探索的精神和战略的眼光。
施泰德先生所说的勇敢的第一步，指的是1988年奥迪与一汽实施的3万辆轿车先导工程。这一时间点比一汽-大众成立整整早了3年。所以说，现有奥迪轿车先导工程，后有一汽-大众。
时任国家计委投资二司副司长的徐秉金告诉记者，1987年中央北戴河会议决定将一汽作为国家重点发展轿车生产基地。一汽先后与美国克莱斯勒公司和西德大众公司就车型选择进行了多次接触和筛选。最后选择了大众的奥迪100车型。
当时的中国百废待兴，每年汽车产量只有15万辆，主要是卡车。轿车几乎没有。德国人怀疑在中国生产轿车有市场吗？提出先组装几万辆轿车在中国卖，卖得好再谈合资。经过5个月5论谈判，1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，引进技术和模具，从德国进口37500辆成套散件，组装后在中国卖。这个项目叫做3万辆轿车先导工程。
德国人不懂，当时中国还是计划经济，政府说了算，3万辆轿车怎么可能卖不掉呢？
3万辆轿车先导工程的实施，成为一汽与大众合资的试金石。
国产化帮助奥迪在华称霸
自1988年奥迪品牌进入中国市场以来，凭借在品牌、产品、服务等领域的综合竞争优势始终领跑国内高档汽车市场。而在全球高档汽车市场，则一直是宝马称霸。
2012年奥迪全球销量145万辆，在中国销量达到40多万辆，同比增长30 %。奥迪在华销量占其全球销量的27.5%。2012年宝马全球销量185万辆，在华销量32.6万辆，占其全球销量的17.6%。2012年奥迪全球销量132万辆，在华销量19.6万辆，占其全球销量的14.8%。
今年上半年，在国内豪华汽车市场持续低迷的情况下，奔驰销量为98914辆，同比下降0.5%。奥迪上半年在华销量达到228139辆，同比增长达17.7%；宝马销量为18.28万辆，同比增长15%。
德国豪车三雄在中国市场的激烈竞争中，奔驰已经远远地甩在后边，在华销量不到奥迪的一半。宝马与奥迪的差距，绝对数量也在拉大。
奥迪之所以能够在中国市场一枝独秀脱颖而出，与其最早在华合资生产、国产化程度高不无关系。当然，奥迪被选作公务用车，也是促进其在华销量迅速扩大的原因之一。
过去25年，在华销售的200万辆奥迪品牌汽车，93%是在中国生产的。近年来，奥迪加大了进口车销售力度，在华销售的进口奥迪比例也不到20%。而宝马一半是进口，奔驰的比例更高，进口车销量占到在华总销量的三分之二。
正是由于本土化战略的成功，奥迪才得以在中国豪华汽车市场长期保持霸主地位。
谁来挑战奥迪霸主地位
有分析认为，随着新一代红旗轿车横空出世，以及公务用车优先采购自主品牌政策的逐步落实，奥迪在中国公务车市场的优势将受到严重挑战。另一方面，在商务用车和私人用车领域，红旗也将受到红旗的冲击。
但也有观点认为，按照不造成新的浪费的原则，公务用车换用红旗轿车是一个长期的过程，短期内对奥迪造成的市场冲击有限。另外，奥迪近年来努力开拓商务和个人市场，公务用车占销量的比例只有百分之十几。
在中国豪车市场，奔驰已经不是奥迪的竞争对手，被远远地甩在后边。主要的竞争对手依然是全球头号豪华车制造商宝马。
上个月华晨宝马成立十周年庆典上，华晨宝马总经理康思远说，今年年底，华晨宝马的生产规模将从合资初期的3万辆提升至30万辆；2015年年产40万辆的发动机工厂建成后，将实现核心零部件本土化。作为本土化战略的重要成果，华晨宝马推出了合资自主品牌“之诺”。 华晨宝马未来还将成为宝马重要的海外生产基地，实现国产宝马的出口。
本土化战略成为宝马挑战奥迪在华霸主地位的最重要举措。今年上半年，国产车型已经占到宝马在华销量的55%，而去年还不到50%。虽然宝马的本土化战略不断深入，但与在中国市场深耕细作25年的奥迪相比，仍然有一定差距。
一汽-大众佛山工厂建成投产后， 从2014年起，每年将在佛山生产15万辆奥迪汽车，加上长春工厂，奥迪在中国的年产能将达到70万辆。这一规模远远超过宝马在华产能。
奥迪的目标是在2020年超过宝马，成为全球第一高档车品牌。中国市场对于实现这一目标至关重要。 一汽-大众奥迪中长期发展的愿景规划，就是打造形成可以支撑百万辆量级的体系能力。
除了扩大产能，一汽-大众将与奥迪联合开发插电式混合动力车型。最新的高效节能发动机正在开发中。奥迪将持续扩大在中国的产品阵容，以每年投放至少3款新车型的速度，丰富产品组合，保持在各个细分市场的领先地位。
从目前情况来看，奥迪在中国豪华汽车市场的霸主地位，短期内还无人能够撼动。
