最近东风日产合资十周年，不少评论频出，多数人都指出东风日产合资双方在这十年中彼此合作的重要性，甚至是跨国汽车企业在中国发展的典范。东风日产与其他跨国车企的不同在哪、其所取得的成绩是否为特殊时期、特殊形态所诞生的特殊结果？

保护和扶持本土企业，重塑红旗这一深入人心、承载了国人回忆的品牌，自然无可厚非。但是笔者认为公车凭什么选择红旗，或者说只选红旗却仍值得商榷。毕竟我们还有众多其他的本土汽车品牌，如荣威、吉利、奔腾、比亚迪等品牌在市场上亦表现优秀。

凌派上市了，它不仅是广本的第一款真正意义上的A级车，更是本田第一款针对中国市场，并且在中国本地开发的车型，它也是本田强势回归的起点，此后的两年内，本田将在中国推出12款新车，要实现每个级别燃效第一，全新混合动力系统也将国产……

因此，这个限牌政策核心就是为了控制上牌总量，从而保护广州市脆弱的交通。可以预见到，为了保证这个政策的良性推行，必然会出后续的政策——汽车限行，“限购”与“限行”是决然不能分开的，似乎与汽车的ABS+CBD一样的孪生兄弟般密不可分。

“十年来，东风日产生逢中国汽车产业的‘黄金十年’，凭借对‘客户至上’理念的坚持以及用‘创新’和‘激情’在全价值链上铸就的体系力，达到了今天的高度。”在东风日产成立十周年大会上，东风日产副总经理任勇这样总结了过去十年的成就。