如题，来自珠三角的读者们不要激动，去年的这个时候，广州市政府突然宣布汽车限牌政策，我有些失落，也有些意外……在个人微博上曾经写出了“广州不只是广州人的广州，广州更是广东人的省城”。作为媒体人在国内出差时，见到北京、上海的同行，我总愿意调侃式地称自己来自“省城”，就是“北上广”的那个“广”的省城，他们也总是会然一笑，立即明白。

　　是的，广州和京沪不同，非直辖市，承载着更多的广东“首善之区”的义务，特别是珠三角地区河网密布，历来是“南番顺”(古代称羊城周边的富庶三地南海、番禺、顺德)围绕的广州市为主的中心地区，而除了番禺，南海粤Y和顺德粤X包括邻近佛山粤E都将十分尴尬。

　　因此，这个限牌政策核心就是为了控制上牌总量，从而保护广州市脆弱的交通。可以预见到，为了保证这个政策的良性推行，必然会出后续的政策——汽车限行，“限购”与“限行”是决然不能分开的，似乎与汽车的ABS+CBD一样的孪生兄弟般密不可分。如果不限行？那只会让政府的税收流失同时也对交通拥挤没有任何帮助。

　　目前看来，新推出的五年时限的新限牌政策对车市十分利好，但限行政策依然是十分不明朗，在文字上却模糊了起来——无非就是“偶进”和“长驻”，这个怎么区分？但其实这个方案却不是很有可操作性，这种模凌两可的“假设”在执行起来会有各种各样的“钻空子”的情况产生，在政策法规执行起来就是要一是一、二是二，就是要如同汽车追尾，一律判处后车违规一样，尽管前车急刹不厚道的情况总会有。

　　“再不疯狂，我们就老了”，而这个限行政策再不出来，包括郊区牌的设置等问题让广州市民继续无所适从。如果是分时限行，那么可以选择买外地牌；如果全天限行，那就摇号拍牌；如果郊区粤A牌会有，那么“粤A控”可以选之……但这一切最起码要给我们一个“如果”的可能。

　　干脆点！来一个痛快的！广州绝对是广东人的省城，但现在只能无奈地说：“再不限行，我们就要疯狂了！”