“正向研发”向来都是合资车企的专有名词，不过最近随着一汽红旗H7的上市、奇瑞艾瑞泽7的正式命名，“正向研发”这个词再次热乎起来。自主车企到底需要什么样的正向研发，也成为汽车界讨论的热点。正向研发的提出，确实是一种大跨步的转变。

据中汽协公布的5月车市统计数据，自主品牌市场表现欠佳，当月共销售乘用车55.08万辆，同比增长6.8%，远低于11.9%的行业增速；市场占有率进一步下挫，当月为39.4%，低于4月份的39.6%，更低于去年同期的40.3%，比44.3%的最高值下降近5个百分点。

与之前相比，这轮的SUV热潮有两个明显的区别，一是年轻人多了；二是购买德系和美系SUV的多。而在以前，SUV不是越野迷的首选就是二次换购者的主要目标，同时那时的SUV主要是本田CRV和三菱帕杰罗等日系车的天下。日系车的“没落”是个不争的事实

有些年头儿的汽车品牌，都会有一两款经典车型。这种车，好比维也纳新年音乐会中的拉德斯基进行曲或是CCTV的新闻联播，是绝对的优势项目。这种车，在品牌中的地位无可替代，汽车厂商往往把最好的研发人员、最好的技术力量投入到这些车型上。

一位世界级球星代言人、一个看来完全突破了过往节奏的新车计划、强调以本土化来做突破口……今年是广本的二次腾飞，一系列的大动作，让人们看得津津有味。在如今充满激进、甚至浮躁的中国车市里，广本算是一个比较特别、甚至可以说是固执的车企。