最近东风日产合资十周年，不少评论频出，多数人都指出东风日产合资双方在这十年中彼此合作的重要性，甚至是跨国汽车企业在中国发展的典范。

        笔者暂时不敢下这种决定性的结论，毕竟东风日产刚刚走过十年，对于一家企业而言正在进入青少年时期，也是逐渐成型的阶段，就像人类的青春期一样，不易过分的褒奖或贬低。就像不能简单说现在就说哪家企业已经在中国大获成功，谁知道下一秒会发生什么。

        东风日产与其他跨国车企的不同在哪、其所取得的成绩是否为特殊时期、特殊形态所诞生的特殊结果？又是否具有复制性？

普遍中的不同

        这家合资企业之所以能够迅速站稳脚跟，获得市场认可，固然有其普遍性，例如：日方向中国积极导入车型，建立高标准、高规格的工厂，将制造工艺提升到全球一流标准。

        实际上这几乎是每家跨国企业现在都会在中国做的事情。只要跨国企业能够做到平均水准以上，那么这家企业基本上就已经能够在中国有了一个良好发展的基础，只不过东风日产从2003年就已经开始着手进行这些，但这些应该还不足以让东风日产有着今天的成绩。毕竟还有大众、通用等做的更早、从投入到生产规模更大的企业。

        其实在笔者看来，东风日产合资的特殊性在于，当时合资公司双方的各自背景与状况：2003年东风日产全面合资前，东风处于企业创立以来的低潮期，2001年才刚刚从亏损中走出；日产则犹如一个壮汉遭遇重病、几近破产，被雷诺收购股权后建立了雷诺日产联盟，苍白的脸上刚刚有些“血色”。

        东风与日产两家企业当初的合资根本算不上是强强联合，更像是处于相似状况、快破产的两哥们儿搭伙过日子。这一背景也决定了合资双方没有谁是绝对强势的一方，双方都必须以更低的姿态、更谦卑的心态来对待中国市场。

        虽然起初这家合资公司也和其他跨国企业没什么不同，双方都希望将关键部门归自己所管，在人员的安排上做到彼此牵制。信任缺失造成的工作不配合，几乎将刚出生的东风日产拖入绝境——合资第二年就开始跟着中国车市步入低谷，当时不仅没有完成年度销售目标，且行业排名跌出前十。

认同中方，合资企业方能获益

        警钟敲响，也让东风日产对自身、对合资有了重新的认识与调整，从2004年开始东风与日产开始更平等的对待彼此之间的关系，利益的争夺不再是焦点所在，而是如何共同努力把这家合资企业做强、做大，提升自己的生存实力。双方必须也只能开诚布公、不断的加强沟通交流，才能打破之前的隔阂，逐渐共同解决眼前的诸多问题。

        其实不难发现正是这段颇为艰难的经历，促成了东风日产合资双方产生了化学反应。而要形成这种化学反应并不容易，很多国内汽车企业即便是合资十几、二十年也还没有达到这一阶段，依旧处于各自争夺利益、明争暗斗的合资企业初级阶段。

        要摆脱合资初级阶段很重要的一点是，外方也就是日产学会尊重、吸收中方的观点；中方也逐渐要意识到日方在管理企业方面的科学性。在与东风日产日方管理者接触的经历中，笔者对此感触颇深。东风日产的高层曾向笔者表示，在合资初期的双方难以彼此认同，日方对一切判断与行动都需要数据和证据，而中方往往对市场中的实际状况更为了解，经常凭直觉做判断，要让双方理解和接受彼此思维方式的不同，确实花费了不少精力。但合资双方最终还是以极大的毅力解决了这一点。

        东风日产在本土化上不仅是产品、零部件的本土化、也是对人、对中方在市场把握方面的信任与认同，而不是停留在口头上说说而已，

        最典型的例子，东风日产合资十年，日方总经理已轮换过三人，作为中方掌舵者，任勇（点击查看最新人物消息）却已任职10年，这在中国汽车合资企业里是绝无仅有的，从这点上说东风日产确实有其特殊之处。这或许也是为什么东风日产的车型导入更为迅速、产品线覆盖更广，更接地气的重要原因。

        有人将这归为是价值观的胜利，笔者倒是认为这是合资企业中外方心态所决定，如果没有外方的认同，中方很难获得决策权，这不是每一家外企都能做到。东风日产的案例只是用充分的证据证明了这点。

学学样本没坏处

        事实上，我们回看中国汽车工业的合资历史，几乎每个能在今天取得不错业绩的跨国企业，都要经历类似的一段挫折期，熬得过去便是收获期，拗不过去便卷铺盖走人。

        而能否熬过去的关键就在于对中方的判断和观点是否认同，是否真的将中方作为平等的合作伙伴共同奋战，几乎所有背离这一原则的合资企业都会遭受到市场的挫败，无一例外，广州标致、南京菲亚特、北京戴克、东南三菱、北京奔驰等等。

        相反，即便是后来者如果能够对中方人员加以重视，充分尊重中方的意见和反馈，也能够迅速从激烈的市场中脱颖而出，一如多年来的奥迪、之前2013年之前的宝马。

        正所谓好主意永远都不怕迟，现在还没走上正轨或还在各自目标线下徘徊的合资企业，不妨仔细研究下东风日产的案例，现在重新学习、借鉴就算是复制并不晚，总比失败的好不是？