中国汽车工业协会刚刚发布的汽车产销数据显示，国内汽车自主品牌的市场份额遭遇了“十一连降”，这进一步加深了业内人士对自主品牌发展前景的忧虑。甚至有人觉得自主品牌不行了，但在我看来，这种下滑的趋势是一种“回归”，是自主品牌发展必须要经

法系车崛起是最近两年颇为热点的话题，在外界看来这得益于日系在华的衰落留下的市场机会，这未免太有点小瞧法系车了。在我看来，法系车在华的崛起归根结底还是近2年来产品和服务的给力。

看到一篇文章谈到“反垄断撼动格局：美欧日系将踩急刹车”，感觉这个观点有点让汽车反垄断的意味变成了“排外”，这些不应该成为汽车行业反垄断的初衷，当下的反垄断让外资车系“刹车”的可能性不大，反倒是因为“降价”让中国车市竞争更加激烈。

最近闹得轰轰烈烈的汽车反垄断行动，让大家真真切切的感受到了汽车零配件的黑幕，动辄1000%以上的零正整比，让人瞠目结舌，私下里大家都调侃说还上啥班，买个豪华车拆了卖了就挣好几倍的利润。高额的维修成本一直是中国售后市场最突出的问题。

我向很多人推荐过福克斯，很多人因为推荐买了，也有很多人因为它空间不够大把它给否了，这是长安福特的尴尬之处，A级车市场是一个细分的市场，而长安福特多年来却只提供一类主打时尚运动的福克斯产品，拱手让出了中庸舒适大空间的家轿细分市场。