如果积累没有达到一定程度就急于正向,成本上会吃不消不说,市场的认可也需要时间,而且还会错过市场,眼睁睁看着对手推出相应产品,自己痛失市场份额;但如果老是因为赶市场而逆向,快倒是快了,也抢了到市场份额,但是,一到两三年的改款换代时
我们是转型国家,汽车产业政策短时间内要取消恐怕是有难度。过去是靠行政手段推动产业发展的,现在市场经济体制改革不断深入以后,行政手段肯定越来越不能继续使用了,需要改
对于今后汽车产业政策要不要,我觉得,在当今社会主义特色市场经济的今天,像我们过去计划经济式的汽车产业政策,对于推动我国汽车产业的发展作用实际是越来越小。 但放眼全世
中国机械工业联合会特别顾问、中国汽车工程学会名誉理事长 张小虞认为,按照目前的势头,中国汽车行业不再需要汽车产业政策。 政策不是法律,要制定严格的标准法规,规定什么
我国法律还没有《车辆法》,对汽车完全按照法律来管理的基础还不具备。目前在整个管理体制中,政策起到的作用非常大,汽车产业还不能放弃政策武器、机遇和政策的作用。当前,
日前,北汽联手乐视投资美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva的消息引起了广泛关注。我注意到,既有人肯定北汽敢于冒险的勇气,也有人对此发出质疑:北汽联手互联网企业造新能源汽车靠谱么?