[V讯网 言论]最近闹得轰轰烈烈的汽车反垄断行动，让大家真真切切的感受到了汽车零配件的黑幕，动辄1000%以上的零正整比，让人瞠目结舌，私下里大家都调侃说还上啥班，买个豪华车拆了卖了就挣好几倍的利润。高额的维修成本一直是中国售后市场最突出的问题，不公开不透明，消费者只能被动接受，很多车主有怨气却又很无奈。但这样的问题长期存在必然会积蓄更大的负面情绪，最近几年车主维权的升级其实已经能够看出迹象。好在国家发改委及时出手。

　　作为中国质量协会官方汽车投诉平台、中国汽车售后服务大会主办方，车人网一直非常关注汽车产品质量和汽车售后服务，目前来看汽车售后问题非常多，很多车主和车企的冲突，表面上看是产品质量引起的，但深入调查后会发现汽车售后是导致冲突升级的根本原因，一些经销商在处理售后问题上态度生硬甚至蛮狠，导致简单的问题复杂化，并最终形成群体性维权事件。这就要求车企必须越来越重视售后服务。

　　中国目前是全球最大的汽车市场，而且与第二第三大市场的销量落差一直在加大，单从质量问题的样本数量来看，中国市场具有绝对优势，一旦售后服务出了问题，很容易导致车主集体维权，到时候厂家可能很被动，因为即便按照比例来说可能是小概率事件，但挡不住保有量大，样本数量过十个就容易被认定为有问题。所以车企们要向在未来获得更好的发展就必须重视售后服务，只有这样才能有效化解冲突，避免不必要的麻烦。当然这只是从车主维权角度出发，实际上中国汽车售后服务一直以来还存在一个严重的问题，就是操作过程并不公开透明，经销商私下里的要求比较多，比如前段时间车人网展开的售后服务暗访活动，发现95%以上的经销商都不提供裸价提车，一般都要求在4S店上保险，实际上这就是很让用户不爽的体验，在售前服务方面，也有很多经销商的态度爱搭不理的，这非常印象准车主们的购车心情。售后方面问题更多，这会影响车主的推荐口碑，目前来说主要就是售后消费不透明，尤其不少品牌和车型维修价格居高不下，让很多车主买后大为后悔，在口碑上自然就对新车造成了不利影响，这也是很多车企销售压力大的重要原因之一。今年国家发改委发起的汽车反垄断，也给大家指出了汽车零部件存在的严重暴利，希望借此契机，车企们能够更加重视售后服务的质量，提升用户满意度和美誉度。

　　在这我也要多说一句，前段时间参加一车企活动，记者采访时候直接提问销售公司老总，连着追问说你们的售后服务到底好在哪?让现场颇为尴尬。这问题的产生并非车企老总答的不好，而是售后服务并非一句话两句话说不清楚的，毕竟售后服务是个体系工程。但这一问题是值得反思的，说明很多车企的售后服务传播和沟通不到位，让外界无法深入理解和看清楚企业的售后水准，尤其是一些深在细节服务的企业如果不对外敞开，可能会让人忽视车企的优势。

　　今年车人网将举办第4届中国汽车售后服务大会，我们也会更加关注各大车企的售后服务水平，有进步提出表扬，停滞不前甚至倒退的我们也会直接指出问题。