[V讯网 言论]法系车崛起是最近两年颇为热点的话题，在外界看来这得益于日系在华的衰落留下的市场机会，这未免太有点小瞧法系车了。在我看来，法系车在华的崛起归根结底还是近2年来产品和服务的给力。

2014 年6月份，神龙汽车国内整车销量达到57362辆，同比大增34.48%，今年上半年，神龙实现整车销售343170辆，去年同期销量为276896辆， 同比增长23.9%，几乎是乘用车市场12.7%的平均增长率的两倍。从销量看法系车的崛起依然是事实。而销量增长的背后实际上并非外界所误解的法系车捡 漏，而确确实实法系车产品和服务都给力带来的推动。

这 两年，神龙汽车投放的产品明显增多，比如新上了东风雪铁龙新爱丽舍、东风雪铁龙C4L、东风标致301、东风标致3008、东风标致2008等产品，而且 这些产品都算得上细分市场强有竞争力的选手。最突出的例子其实是东风标致即将上市的新408，这款产品如今成为了A+级轿车市场的新标杆。在此之前，法系 车几乎没有任何一款车型能够说做到同级最优，杆车型都是被德、日、美占据，但新408改变了这一局势。在中级车市场，新408是尺寸最大，做工最好、科技 配置最高（全LED大灯、自动泊车辅助、全系STT发动机智能启停系统都是国产中级车首次出现）、性能表现最均衡一款（动力强、油耗省）。不要小看了同级 第一的优势。做到同级第一，媒体曝光的概率会被自然放大，与此同时消费者对法系车的产品影响也会大大改观。

以往法系车的不温不火主要源于产品竞争力表现并不突出，各方面都不算差，但单一指标没有一项占据领先优势，这使得其产品难以登顶，2年前我曾写过《标致-雪 铁龙中国之困:被动式诚意难以突破》，直指其产品当时的被动。但所幸近1年多来PSA集团调整步伐很快，对华引入新产品和新技术明显加快，而且不甘于做跟 随者而是准备做领导者。在东风标致新408之前，东风雪铁龙C4L、东风标致3008、东风标致2008都在逐步提升法系车的竞争力，但最具说服力的还是 东风标致新408，这款产品目前是标致技术最为先进的一款产品。全LED大灯、自动泊车辅助这些技术的运用是首次在国产A级车上出现，动力和油耗短板也在 引入T+STT高效动力得到解决，而且成为了同级的强动力低油耗典范，另外新408的做工也不在甘做二流，而是提升到同级最好水平。从新408看PSA集 团依然从被动角色转换为主动领导者角色。

此外不得不提，法系车在服务方面的进步，J. D. Power 亚太公司2014年中国售后服务满意度研究（CSI）发布，东风标致以总分906的高分荣登主流车细分市场榜首并列第一。这也是继2013年第一次获得 J. D. Power售后服务用户满意度排名第一后，法系车在中国市场首次蝉联该奖项。

事实上这也是被很多媒体人忽视的地方，惯性思维使我们一直认为日系服务出众，而忽视其他品牌的进步，法系品牌的服务水平此前缺乏宣传，因此并不引人关注，最 近2年服务明显提升，但碍于惯性思维，这一进步依然没有得到有效的关注，但消费者比媒体人更能亲身感受得到，它对销量的提升意义也不容忽视。

综合来看，如果静下心来仔细研究法系车的销量增长，我们会看到大量扎实工作的推进，从之前的技术性能被动跟进和二流服务，变为现在的主动引领技术性能优势和一流服务。这才是法系车崛起的秘密所在。