不知何时中国各种豪车俱乐部开始盛行起来，网络上新闻里时不时的会传来众多豪车聚会游街的消息，博得了不少人的眼球。用豪车来炫富已经成为了一种现象，被媒体和舆论讨论着。然而当我们想想汽车文化，难道就是豪车炫富这么单一和浅薄么。

显然，电动车已经成为车界的焦点。特斯拉成为全美销量第一的电动车，BetterPlace申请破产保护，美国Coda电动车公司也宣布申请破产保护。这一连串的新闻，围绕着电动车产业的第一回合，结果已经是初现端倪。谁来当电动车的“校长”，究竟该怎么当？

自主品牌一直在寻找着自己的生存之路，也一直都是各自有各自的方法策略。自主品牌互相之间就像同班同学，互相竞争，互相帮助。然而，面对合资企业和国外品牌的夹击，就像即将面对一张史无前例的“高考”。如何备战，继续求得生存将是未来的主题。

近年来自出品牌的飞速般发展，使我们看得见也摸得着。自主企业通过营销手段给我们展示的展品或打科技牌，或打时尚牌。在这些包装下，隐隐透出这样一个问题：我们的自主企业是否已经走向成熟呢？这些表象下，是否隐藏着图快图大的浮躁发展路线？

80后已经成为目前汽车市场的一大主流消费群体。然而，80后购车人中选择自主品牌车的却不多。撇开国外品牌在品牌影响力和产品的优势，自主品牌的形象树立实在是自愧不如。为了提升自主品牌在80后心目中的价值，我们的车企是该好好想想了。