其实，品牌本来就是一个缓慢的过程，是一个企业历史的精神上、文化的积淀和缩影。它可以跟品质有关系，跟豪华有关系，跟政治有关系，但是更多的是一种历史，一种传统，一种文化。单靠短时间的突击运动，只会适得其反。

　　说到文化，其实是中国企业的软肋。虽然我们很早就有汽车工业，但是，多年的停滞不前，使得我们的汽车工业落后了几十年。现在活跃的汽车公司，多数建厂历史不长，虽然进步很快，但是各方面都比较薄弱，说起汽车文化，更是让人气短。打个比方说，有人爱好文学，可是家里还不算富裕，妻子说：文学呀艺术呀是富人的追求，是吃饱了饭没事干。

　　话糙理不糙。就比如美国无法跟中国比历史比文化一样，历史的东西无法更改。

　　中国汽车产业发展虽然比不上欧美日，但豪华车、超跑俱乐部的发展却一点不逊色。各种版本的十大超跑俱乐部声名显赫，令许多高富帅和白富美趋之若鹜，而他们的聚会往往是以轰鸣声、车队方阵、美女如云高调示人。炫富、比美、攀贵成了网友对于超跑俱乐部、车主文化的重要注解。

　　如此，是否意味着中国的汽车文化就只能是炫富与浅薄？

　　当然不是。就像你不能说美国因为无历史就没有文化一样，美国人务实肯干、张扬个体的文化，成就了“美国梦”。我们虽然还够富裕，但是我们一定可以读书，腹有诗书气自华。我们可以从产品的设计方向、官方主导活动等、车主形象、以及俱乐部文化等等方面还倡导和建立自己的汽车文化，形成一种良性的可持续文化现象，是经过若干年积淀，一定会成就我们东方特色的汽车文化。

　　当然，东方文化不是炫富，不是夸耀，更不是浅薄，而是一种深刻内敛的向上务实。凭着我们五千年的文化与内涵，相信继成为汽车大国之后，汽车强国也不会太远。

　　说到这里，又想到了红旗。其实红旗可以豪华，可以高品质，只是，这一切不是仅凭高投入、大声喊豪华就可以成就的。如果红旗真的能够成为中国人心目中的红旗，还愁什么不能复兴？！