电动车开阔了汽车市场一个新的领域，不过，我们的自主企业真的就可以“曲线救国”，绕开传统汽车产品转而直接用新能源电动车杀出一条血路吗？而现在不得不承认，我们的自主品牌车在传统核心技术上还趋于落后，我们是不是要脚踏实地才靠谱。

互联网对汽车行业的侵蚀将越来越严重。在新一轮的产品开发周期中，车载智能系统已经被很多整车厂提到比较重要的位置。整车厂普遍认为，自己对车载系统上的应用开发拥有主导权。而产品开发商们则对此抱怨不停。那么，车载系统究竟应该走向何方？

特斯拉汽车近期引爆了整个新能源汽车行业，相对应于多家新能源汽车企业亏损、破产或者“求包养并购”的状态，这家神奇的公司超越相关传统竞争对手，实现盈利1125万美元，真是难能可贵。而比亚迪董事局主席兼总裁称“分分钟就可以造出斯特拉”。

Beeter Place可以说是一家勇敢的公司。在诸多汽车企业都在研究插电式电动车时，Beeter Place已经在考虑推广换电模式。不过将理论转化为现实，执行起来并不愉悦。雷诺宣布推出后，Beeter Place失去了最重要的盟友支持，在想发展真的是难上加难了。

我国的公务车很长时间以来倾向于采购合资品牌的车型，特别是以奥迪A6为代表的豪华公车更是定义了中国高级公务车的代表形象。公务车改革，需要采购自主国货，也许不是一朝一夕就可以改变的事情。除了决策上的改变外，自主品牌提高品质也需要提高。