近来，业界对两厢车的关注度随着两厢版朗行、两厢科鲁兹、新高6、新SX4等新车陆续上市，以及此前两厢福克斯和现代ix35、骐达、景逸的热销而直线上升。A 级市场长期被传统的实用型三厢车占据着，而个性化的两厢车仅有两三款车支撑局面。

在研报中，瑞银亚太区汽车行业研究业务负责人侯延琨的判断是，继2011年和2012年的低速增长之后，预计今年中国汽车市场整体同比增幅大约为8.4%，乘用车为8.1%，2015年或2016年开始，中国汽车市场将进入零增长期，或将长达十年之久。

汽车界的苹果、用硅谷模式颠覆传统汽车产业……近期，美国电动汽车制造商特斯拉可谓赚足了资本市场的眼球，它的创始者艾伦·穆思科也继乔布斯之后，得到了全球媒体的热捧。特斯来带给我们的远不止一个惊叹号，这个品牌创造的是一种新的造车模式。

自从我们认识自主品牌以来，他们就一直在追赶别人。有的苦做产品，有的搞各种营销手段。然而，目前的自主品牌却在国内过得不是很好，也没有能力去抗衡合资品牌的车型。如何在此时作出自己的特色，闯出自己的道路恐怕是所有自主品牌的课题。

如今中国汽车市场就像一块巨大的磁石吸引着全球汽车厂商。那些走合资路线进行国产的车企，大都在中国市场中占有了自己的一席之地。而那些还没有国产的车企品牌，或迟迟未到，或提前退出，原因众多。然而其车型、营销不符合中国国情是最主要因素。