与正值媒体车界风口浪尖的特斯拉相比，CODA汽车申请破产保护的消息让我们觉得，开辟电动车这个新市场不是所有人都能玩得转。目前特斯拉市值112亿美元，而CODA却仅值2500万美元。面对特斯拉的高端路线，走较为平民化大众化的CODA只能望而兴叹了。

就像很多国外汽车企业在Facebook上拉关注，国内以微信作为平台的汽车营销已经渐渐开始。千万微信用户可以说是一个潜力巨大的市场，而厂家需要做的仅仅是搞块地那么简单吗？什么样的形式，什么样的互动，什么时机推出怎样的内容等细节才是重点。

对于特斯拉的表现，显然国内更愿意看到其利好的一面。但对于其真实的技术发展以及对国内的影响问题，我们宁愿看到他不那么神乎其神。这是由于，一旦斯特拉的泡沫被吹破其摔得就更狠，并且会对很多愿意追风的国内汽车企业形成不小的打击。

“家庭消费一旦起动，比亚迪"分分钟"就可以造出"特斯拉"。”比亚迪公司总裁王传福在股东大会上“藐视”特斯拉的豪言，再次成为汽车界的争议话题。这个一向儒雅内秀的中国企业家，此次不只让美国投资者们瞠目，更触动了电动车产业的敏感神经。

自主品牌从最开始的纯“山寨”到现在开始逐渐追求原创，经历了极大地变革。多年前的自主品牌车，小毛病不断，做工粗制滥造，整车性能距离世界同步水平十万八千里。目前，自主品牌正在迎头赶上，开始以创新精神和推出精品车的路线来博得市场肯定。