就在全国人民都在欢庆二胎时，也有相当一部分人觉得孩子多了麻烦。这种现象在汽车圈也不少见。近期，就有消息称吉利汽车打算合并旗下帝豪、英伦和全球鹰三个子品牌，回归“一个吉利”。虽然吉利官方表示“还在内部讨论中,暂时不会考虑取消3个子

日前，北京市环保局相关负责人做客城市管理广播，谈到拥堵费收费方面，将采用四种形式，ETC征收、电子牌照征收、探头辅助收费和北斗卫星辅助征收，最终可能上述征收方式选择其一。笔者倒认为这个事情的出发点有问题，至少讨论问题的方向出现了

还算制造了一辆好车的观致掌门人郭谦坦承，观致是否能成功还有待于市场的考验。在Google上搜索观致的英文名字“Qoros”，只留下了“观致高管：年销售目标75000辆”的标题，继而是无论如何也打不开的网页，这与观致屈指可数的实际销量可谓天壤之别

近期，自主品牌回归一个品牌正在兴起。自奇瑞宣布回归一个品牌后，吉利汽车日前也传出消息称，正在筹备新的品牌战略，取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，以实现品牌的回归。从“多生孩子好打架”到多品牌战略，再到回归一个品牌， 　　

比亚迪和特斯拉是全球最有代表性的两家新能源汽车企业。这两家高科技企业，颠覆了汽车制造业的许多传统与常规，对整个汽车行业带来了前所未有的革新。有人把特斯拉来比作汽车界的苹果公司。也有人在微博上说比亚迪是中国的特斯拉。对于后者的