春节前夕,与比亚迪汽车销售公司总经理候雁有过一次短暂的交流,这一天,候雁的心情很好。2013年,比亚迪销量“重回原点”,达到50多万辆,利润更比上年增长数十倍,回到了正向轨道,被称作比亚迪“二次腾飞”的第一年。...
2013年的确是汽车业的“多事之秋”,酝酿多年的“汽车三包”与召回规定相继出台,这对规范车企经营,保护消费者利益都是一种制度上的保证,去年召回数量空前增长,便是“立竿见影”的效果,但“三包”在操作层面还有许多难题待解。...
“市场总是有机会的”作为一句商界名言,被很多商界精英奉为圭枭,但我还是相信“机不可失,时不再来”是真理。潍柴汽车品牌发布之前,公司高层与我有过一次会面,听过介绍,脑子里闪出的想法是:这时进入汽车领域,特别是乘用车,还有机会吗?...
J.D.Power亚太公司发布的《中国自主汽车品牌新车魅力研究》称,2013年中国汽车行业整体魅力指数比去年下降18分,但自主汽车品牌新车魅力指数却有显著提升,实现了2003年以来与国际品牌间的最小差距,且首次自主品牌品牌魅力指数高于行业平均水平...
过去“全球同步”、“全球首发”是噱头,今天“中国出发”同样是噱头,都是出自他们自身的成本利益考虑,对这些“重视”,你完全可以心安理得的接受,要知道,他们都像骆家辉, 一切都是为了“本国的最高利益”,即使他的祖宗是中国人。...
人们常说中国车市是一个“新车市场”,市场上有400多款车型,每年还有100多款新车推出,两项都是全球第一。“喜新厌旧”在中国消费者身上表现的非常强烈,现在车企都要靠新车过日子,推出一款新车,销量便上去一大截,过两年下来了,再推一款新车...
北汽集团重组江西昌河汽车签约仪式,11月25日在南昌举行,昌河汽车花落北汽,终于由传闻变成了现实。说它“备受关注”,一点也不夸张,自昌河汽车2007年被长安汽车重组,就成为业界的关注热点。当时人们只是觉得二者重组不能形成资源互补...