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程远有话就说

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程远:今天,我们应当如何做企业?

2017年10月23日 出处:V讯网总编 [程远] [原创] 下载

  【编者按:原文发表于2014年8月,V讯网总编辑程远老师与时任广汽集团副董事长兼总经理的曾庆洪先生进行了一次深入恳切的交流,以广汽发展壮大过程中的兼并重组为案例,深入探讨了该如何做大做强汽车企业的道路。】

  最近与广汽集团副董事长兼总经理曾庆洪先生有一次深刻的交流,曾庆洪在业内以“敢讲真话”著称,不久前因在重组问题上的一次“失言”而爆红网络。这次与他对话,照例“口无遮拦”,讲了很多业内实情,不乏真知灼见。

  广汽集团是中国最年轻的大型汽车集团,在董事长张房有和总经理曾庆洪的带领下,十年时间,由合资企业广本起步发家,通过兼并重组,拥有了10家整车企业,2013年产销量跃上百万辆台阶,还实现了“从单一与日系车企合资,到与欧美车企以及自主品牌合作的突破”,企业结构日趋合理。

  大家知道,在全球范围,兼并重组成功的案例是少之又少,有些企业还因兼并重组激发了深层矛盾,因此背上了沉重包袱。但是,广汽一连串的兼并大动作,却从没失过手。曾庆洪说,广汽兼并重组是从企业结构、产品结构、地域布局等多方面综合考虑,“想的不只是量的问题”。

  由高速增长引发的投资热,使追求规模成为中国汽车业的一大潮流,美其名曰“追求经济规模”。其实,“经济规模”跟“规模经济”之间是种辩证关系,没有固定标准,把“经济规模”固化为统一标准,本身就是一种形而上,常常成为企业发展的陷阱。曾庆洪认为,规模经济的“规模”多大合适,要看企业发展的实际情况,关键是市场能接受多少。广汽坚持 “少投入,快产出,滚动发展”模式,基本靠自有资金发展,因而没有“包袱”,产能利用率和负债情况也都非常良好。

  对自主品牌的发展,曾庆洪直抒己见,认为,要“一步一步地发展”,“不要说自主品牌一定要做到总产量的多少比例,要实事求是”。他以广本为例,“开始做广本的时候,政策说经济规模是30万辆,如果一开始按这个标准做,可能就死了,我就做一万辆,一万辆也赚钱”。他还表示,“没考虑什么逆向开发、正向开发” 问题,就是集中全球优势,为我所用,用这种方法 “抢到了时间”。

  现在广汽旗下除拥有五大合资企业:广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽日野外,更拥有五大自主品牌企业:广汽传祺、广汽吉奥、广汽中兴、广汽客车、广汽长丰。曾庆洪说,下一步重点研究的课题就是怎样整合资源,将它们“集结成群”。

  “资源共享”,是广汽的一条重要体会,最近他们又有一个大胆举动,在国内首开先河,就是把合资公司吉普的工厂建在自主品牌广汽传祺的院子内,让二者有更多的资源共享。曾庆洪说,把他们组成团队,形成经济规模,“既能节省时间,也节约成本”,这是 “按照经济规律办事”。他说,首先是大家都能够发展下去,如果经营亏损,最后就可能关门了。“市场经济就应该按照市场规律来办事,只要对双方有利,对可持续发展有,就应当探讨发展这种方式”。

  对当今中国汽车合资企业越做越大,自主品牌“只是维持而已”,“两极分化很明显”的现状,曾庆洪表示“令人担心”,但同时认为, “这也是经济规律的体现,优胜劣汰,你做不好,市场不认同,就只能关门,对谁都一样”。他说,现在很多合资企业的合同都已经到期,下一个三十年应该怎么办,希望国家出台“国家战略”,产业政策要适应今后的发展,特别是在新能源与自主品牌方面。

  对当前发展新能源和自主品牌 “一哄而起”的局面,曾庆洪很不认同。他说:“一说搞新能源,汽车厂都必须做,不做就不给你发展机会;自主品牌也一样,大家都必须要搞,不搞好像就不爱国,就没有发展前途”。他表示,他不是反对新能源,而是要有分工,不能要搞什么大家都去搞。

  曾庆洪说,发展新能源也好,搞自主品牌也好,不是那么容易的事情,不要只是说“上啊,上啊”,“大跃进”,大家都去搞“三电”一家企业能有多大投入?肯定搞不起来;一个企业搞十几个品牌,几十个发动机,能有竞争力吗?自主品牌确实要从政策上好好研究,研发怎么做,怎么共享资源。

  在与曾庆洪交流的过程中,笔者产生了一种想法:发展新能源,搞自主品牌,应当是国家层面考虑的的问题,企业只是一个经济组织,它存在的理由和前提跳纤,就是要赚钱,否则是不可能持续的,因此必须依照经济规律,市场法则,市场需要什么,企业就做什么,什么赚钱就做什么,应当是天经地义的事情。如果做自主品牌,投入产出不成比例,越做越赔,企业就会经营不下去,企业有权选择放弃。发展自主品牌,应当是国家战略,国家要制定相应政策,保证企业做自主品牌能够赚钱,企业有利可图,便会积极主动去做,而不是依靠讲“爱国主义”大道理,让企业做奉献,或者施以高压,企业不得不屈从,违背意愿,勉强去做,赔钱赚吆喝,而这时不可持续法则的。曾庆洪就曾表示,广汽如果不做自主品牌,十个企业,每个企业赚几十个亿,日子可以过得很好。

  发展自主品牌问题上,现在是政府“缺位”,企业“越位”,企业在考虑国家考虑的事情,干政府应当干的事。

  一个国家,特别是中国这样的经济大国、人口大国、没有自己的汽车品牌会怎么样?该由谁来回答这个问题?







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