“新一轮汽车节能惠民补贴，本土品牌基本出局”，这是上周《车天下》的一则报道，报道称，财政部、发改委、工信部联合发出通知，从2013年10月1日~2015年12月31日，国家将继续实施1.6L及以下节能环保汽车推广补贴政策。与旧版政策相比，新政策

自主品牌生来就处于步履维艰之中。如今，就算发展到了眼下三分天有其一的程度，还是有不少人在唱衰自主。无它，说是只见树木不见森林有点太严重，但是，选择性地只看到对于自主的不利条件，却是一点也不过分。那么，自主品牌到底有没有希望？

2013年10月1日中国版的汽车三包规定正式实施，目前新政施行已经满月，中国汽车消费市场总体看呈现平稳态势，之前大家所期待的消费者与汽车经销商和制造商的“冲突”并没有出现，而这似乎与之前大家的普遍预期以及媒体报道的有所不同。2013年10月31日，

城市里的“老年代步车”越来越多了，尽管大家都说不清什么车是真正的“老年代步车”、应该在什么地方“代步”、“代步”的速度应该是多少。买家们真正感兴趣的是，这种车可以“不办驾照不上牌”。什么车算是“老年代步车”？中消协今年3月发出

不久前，10月的汽车产销数据出炉，自主品牌乘用车市场占有率同比下降4.5个百分点、为各车系之最。一如过往，各种自主品牌悲观论再次密集地出现在媒体上。面对这些悲观论调，我想说，如果把搞自主品牌汽车比喻为一场马拉松，现在大家刚刚进入