如果积累没有达到一定程度就急于正向,成本上会吃不消不说,市场的认可也需要时间,而且还会错过市场,眼睁睁看着对手推出相应产品,自己痛失市场份额;但如果老是因为赶市场而逆向,快倒是快了,也抢了到市场份额,但是,一到两三年的改款换代时
一个濒临破产的菲斯科引起了李泽楷的混合动力技术控股公司与万向集团的纠缠,短时间内难有结局。据外电报道,日前美国法院批准了中国万向集团公开竞拍菲斯科电动车资产的请求,李泽楷旗下投资公司未能实现直接收购菲斯科的愿望,万向和李泽楷都
在前面的五篇文章里,围绕着汽车强国建设,我依次阐述了如下观点:一、要实现中国经济的转型升级,必须建设制造强国。由于汽车产业在国民经济中具有独特的复杂性、关联性和带动性,因此要建设制造强国,就必须建设汽车强国。建设汽车强国作为
汽车作为民用经济中最为复杂的产业,从产品线上看涉及到规划、开发、制造、销售和售后等环节;从产业链条上看涉及到机械、材料、能源、电子和服务等产业;从企业运营角度来看涉及到人才、品牌、技术、管理和金融等要素;从消费者角度来看涉及
有篇文章最近传遍多家媒体,讲的是中国汽车销量排行榜,其中依据2013年全年销售数据,谈了合资汽车与自主汽车等汽车企业的境遇、豪华车企的增长和日系车的复苏。笔者最近有一个疑问,公布出来的销售数据能够展示给我们一个什么样的汽车世界?
据中汽协数据,2013年1-12月,长城汽车总销量为75.4万辆,同比增长21%;其中,SUV总销量达41.74万辆,同比大增48.47%;江淮汽车2013年全年销售3.38万辆SUV,同比增加273.32%;2013年CR-V销量突破18.9万辆,同比增长11%......虽然中国汽车市场已经