如果积累没有达到一定程度就急于正向,成本上会吃不消不说,市场的认可也需要时间,而且还会错过市场,眼睁睁看着对手推出相应产品,自己痛失市场份额;但如果老是因为赶市场而逆向,快倒是快了,也抢了到市场份额,但是,一到两三年的改款换代时
就在这几天,特斯拉发表官方博客正式公布了旗下Model S 85kWh车型的中国区市场零售价为73.4万元,P 85 kWh Performance车型的零售价为85.25万元。另外,特斯拉官方还刻意给出了的该价格的计算方法:这款车型在美国的售价为81,070美元+运输装卸
2013年,中国汽车市场继续保持世界第一。中国汽车工业协会最新发布的数据显示,2013年国产汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长14.76%和13.87%。第二名的美国全年总销售1558.2万辆,虽然也是7.5%的增长,但是却相差近500万辆,相当于
由于对未来新能源技术的发展趋势意见相左,近期各车企之间就这一问题的争论愈发激烈。日前,特斯拉CEO艾隆等车企高管便因为看衰燃料电池技术而遭到丰田高管点名反对。其实,当今新能源汽车市场恰如一场赌局,是各个车企和国家都需要面对的,而且
东风入股PSA的消息炒了一年多,似乎是终于有了进展。东风拟以7.6亿欧元购入PSA14%的股份,成为与标致家族持有相等股份的大股东。国内有不少人这此兴高采烈,认为这是中国企业正经走向国际的一大步。这事看起来是个好事。因为东风作为国企,在自主
每次开车出门,心里都会有愧疚:又是这么重的雾霾,多开一台车,就会多一份污染。当时拖了半年才买车,想的就是等比亚迪的秦上市,12月终于在北京上市了,可是北京仍旧没有相应的补贴政策。只好买了这台汽油车。当然最近有消息说,北京的地方补贴