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每次开车出门，心里都会有愧疚：又是这么重的雾霾，多开一台车，就会多一份污染。当时拖了半年才买车，想的就是等比亚迪的秦上市，12月终于在北京上市了，可是北京仍旧没有相应的补贴政策。只好买了这台汽油车。当然最近有消息说，北京的地方补贴新能源的政策终于要出台了，说是因为雾霾故鼓励大家购买新能源车，“纯电力驱动”的车比如北汽纯电动车会获得除国家的4.5万之外北京1：1的补贴额，而且不用按传统汽车摇号，可是秦是插电式双擎双模，尽管纯电里程可以达到70公里，满足一般人上班之用，可是还是享受不到北京地方补贴，而且尤其要命的是，还是需要按一般汽车摇号。罢罢，就算等到如今，也还是没法买秦，上个外地牌？上下班高峰不能进五环，何况现在还说了，以后六环都不能进，进京证也不会再给办长期的了。纯电动？E6似乎在北京还没有得到支持，而北汽的纯电动，就算有两级财政的9万补贴，也是一个中级车的价格，比秦没有补贴还要贵上许多，不谈可靠性，只谈价格，我不可能买。不后悔了。
我这种纠结的心态，其实很多人都有。一方面，开不开车纠结，另一方面，开不污染的车吧，又没有相应的地方政策支持。我们还是做汽车新闻这一行的，对这些问题心知肚明却也无可奈何，普通人该如何办呢？是否更是无法理解这些政策，或者根本就会认为汽车企业在骗人，他们宣称的各种新能源车，比如比亚迪的秦，是不是骗人的？或者说不实用的？
当然不是。只是既然无法购买，而且也不必花时间和精力去研究这些车型了。具体到购买时，遍地的传统汽车4S店自然会把新能源说得一钱不值，卖掉的自然还是传统汽车。
那么，到底新能源汽车包括纯电动和插电式是否真实可靠，对于空气污染的防止有积极意义？
前天，有一则关于比亚迪董事局主席王传福获得扎耶德的新闻是这么说的：阿联酋当地时间1月20日，第六届“扎耶德未来能源奖” （Zayed Future Energy Prize）获奖名单揭晓，比亚迪创始人兼CEO王传福摘得今年的“扎耶德未来能源奖”个人终身成就奖，并获得50万美元的个人奖金。同时王传福先生还宣布将获得的50万美元奖金全部捐献给比亚迪慈善基金，以支持为该基金的公益活动。扎耶德未来能源奖”是公认的世界顶级奖项，素有新能源界“奥斯卡”“诺贝尔”美誉。由全球知名可再生能源专家组成评审团评审，每年最多授予三名个人、企业、机构或非政府组织。终身成就奖必须由第三方提名。
