如果积累没有达到一定程度就急于正向,成本上会吃不消不说,市场的认可也需要时间,而且还会错过市场,眼睁睁看着对手推出相应产品,自己痛失市场份额;但如果老是因为赶市场而逆向,快倒是快了,也抢了到市场份额,但是,一到两三年的改款换代时
随着今年京城新车摇号总量减少9万辆,北京经销商不得不面临新一轮的生死考验。由于大力促销,去年亏损经销商的范围加大,根据北京亚运村汽车交易市场的调查,目前北京经销商的亏损面已经由此前的三成扩大到去年的49%以上,经销商盈利的比例
新能源车从业者喜欢从自己的角度去观察行业的发展,笔者从学术的角度谈过新能源汽车技术猜想、从技术应用的角度谈技术推广的可能性和先后次序、从消费者角度谈新能源汽车产品的性价比、从汽车制造商的角度谈未来战略的重要性,如果换成投资的角度
当下,SUV是人气最旺,市场销售最红火的车型。2013年,SUV的新上市车型和全新换代车型相加起来共计在20款以上,仅次于紧凑型车的上市数量。不论合资车企,还是自主车企,都争相推出SUV车型,并将其作为战略车型寄予市场重任。与此同时,在利益裂
上周五一大早,中汽协的领导发了一条微博,说“2013年销量排名前十的企业依次是:上海通用、一汽大众、上海大众……”我有点小迷惑了,2013年车市销量冠军,不是已经尘埃落定了么?上海大众第一,一汽大众第二啊。再仔细一看,原来中汽协领导微博
上周,2014国际消费类电子展(CES)在美国拉斯韦加斯开展,与汽车相关的电子产品和前沿技术近几年在CES上逐渐增多,如无人驾驶技术、车联网等,而且,整车企业越来越多地参与其中。按目前的发展走势,电子技术将越来越多地进入汽车,汽车的智能化