前段时间，笔者偶然得到一个关于2013年上海大众斯柯达服务技能大赛全国总决赛的消息，笔者大体了解了一下，这次斯柯达的服务技能大赛共有全国近300家经销商、逾千名服务顾问和维修技师参与，其目的就是通过比赛来提升全国斯柯达服务人员的整体

今天，腾讯汽车《刻度》上线，四项事件中笔者选择了“京津分别实施小客车摇号新政”，选择这个事件就是想籍此记录中国汽车发展过程中的拐点事件，“限购”以及后续的多米诺效应给中国汽车带来的影响非常大，这些以“交通拥堵”和“环境污染”

2013年对于中国汽车产业来说是个好年头。虽然精确的产销数字还没有统计出来，但总量超过2100万辆应无悬念，产销增速在10%以上，产值增长超过15%，利税增长应近20%。与此同时，前十家企业的生产集中度进一步提高，新能源汽车产销量也较去年提高近

2013年已经成为过去，但是，2013年的汽车历史并不平静，期间发生的政策变化、人事变动、并购重组、市场攻防，影响到的都不仅仅是2013年的市场销量的变化，它们带来的将是未来整个汽车产业竞争格局的变迁。2013年最大的一个特点就是政策重心的

在几年前，一些自主品牌领导人最不服气最常说的一句话就是：我这款产品，如果是合资品牌，贵上几万元甚至一倍没有问题。嗯。大家都随声附和，可是谁也不会特别地赞同这个问题。其实，除了民族感情，大家心里都明白：品牌力在那儿摆着，没办法。