最近一段时间，关于自主品牌汽车的负面情绪在不断蔓延。有人认为合资品牌产品和价格的不断下探让自主品牌的生存空间更加逼仄，也有人认为天津刚刚公布的“限牌令”是给自主品牌泼的又一盆冷水，还有人认为中央取消一般公务用车对于试图在公务车

豪华车依然是今年车市绝对的赢家。从今年前11个月的销量数据看，处于第一阵营的奥迪、宝马和奔驰依然遥遥领先；处于第二阵营的捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪和凯迪拉克也紧追不舍，增幅均超过40%，远远高于行业平均增幅。“蛋糕”越做越大，一方面

对新能源车叫好不叫座的状况，业界多归因于电池密度低、续航里程短、安全不过关、充电不方便等技术因素。但在同样的技术水平下，今年特斯拉却在新能源车市场一枝独秀，今年前三季度，特斯拉总销量接近1.6万辆，其他品牌的新能源车连其零头都赶

日前，美国能源信息管理局预测，到了2040年，传统燃油汽车仍然将占据汽车市场的垄断地位。该机构发布《2014年度能源展望》还称，未来一年美国市场售出的轻型汽车中，多到78%的汽车仍然是燃油汽车。而目前各个政府正在努力推动的混合动力和纯电动

前几日，看到消息称某品牌预计在2016年在中国推出9万元以内的混合动力汽车，以此来占领相应的新能源汽车市场，九万元对于民众心目中新能源汽车概念来讲，应该属于完全可以接受的，不过，笔者想要在这里点出一点，是不是这个价位的混合动力汽车