上周，有三则消息同时与中国汽车市场相关：一是双龙汽车准备借庞大重启中国市场，年销10万辆将国产；二是DS计划全系列车型发展，以进军中国市场；三是萨博准备以电动汽车的形式在中国市场复兴。而在这之前几天，东风和雷诺刚刚签订合资合作合同。

最近一两年以来，中国自主品牌在安全碰撞测试中获得五星级别的车型越来越多。有更多的汽车产品能够在碰撞测试中获得最高级别的五星，表明中国自主品牌的汽车品质已经有了一个很大的提升。中国自主品牌自从1990年代末期开始已经经过了几个发展

媒体报道，东风入股PSA事件再次升级，或将“计划先收购PSA在上海的技术中心”。如果报道属实，开始进行研发中心的并购谈判，这项即将跨年的并购似乎越来越走向双方感兴趣的地方，也显得越来越真实。为什么要在一个经营不善的企业上投放资金，

随着中国汽车连续多年成为世界第一销量大国，中国的汽车消费者也越来越“难搞”——他们的购车和用车理念逐渐走向成熟、理性，这叫要求汽车生产企业不仅要制造出品质优良的产品，还需要对车主们进行优质而满意的服务。不过，很多时候，或者说在

互联网与汽车，本来是互不相干的两个领域内的东西，如今有可能融合到一起了。想想也无不可，之前各个国家还闭关锁国呢，再之前还户与户之间鸡犬之声相闻，老死不相往来呢。但是现在，地球都成了地球村了，一个蝴蝶在巴西轻拍翅膀，可以导致