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据中汽协数据，2013年1-12月，长城汽车总销量为75.4万辆，同比增长21%；其中，SUV总销量达41.74万辆，同比大增48.47%；江淮汽车2013年全年销售3.38万辆SUV，同比增加273.32%；2013年CR-V销量突破18.9万辆，同比增长11%......虽然中国汽车市场已经进入个位数的微增期，但是SUV市场一直是一枝独秀，不让别人半分春色。
那么SUV市场是否已经饱和？还是未来有着更大的发展？为什么SUV会在中国火成这样？
客观地说，SUV车型相比轿车，流线型还是要差一些，而且车体较大较高，相应的需要更好更大的动力，与世界流行的节能环保趋势相背离。而且，中国人一向崇尚节俭，性格也比较内敛，按说应该更接受相对节能一些的轿车，可是为什么会是SUV大行其道，几成主流？
说来简单。一是中国幅员辽阔，气候、地理、自然环境不一，道路条件不一，刚刚富起来的人们，需要有汽车帮助行走天下，从而需要底盘略高通过性良好的SUV车型；二是现阶段改革开放已经到了一个瓶颈，虽然物质生活相对丰富，但是人们普遍觉得生活压力大、行动受制约，是一个边吃肉边骂娘的阶段，所以，人们在买车时，就会喜欢相对高大威猛、空间大的SUV车型，至于说到费油，一来跟面子比油钱算是小钱可以忽略不计，二来现代发动机技术、车身外形、变速箱、底盘技术的改进，使得SUV车型与轿车车型在经济性上差距减小，人们特别是年轻人，更愿意选择释放性格的SUV，而不是轿车。
这样的购车偏好，随着80后90后的步入社会，SUV细分市场就显得长盛不衰。据权威数据，SUV至少在今后相当长一段时间内还会火热下去。
所以，各车企如果不推出SUV简直是不可思议，是跟自己过不去。
十年前，谁能想到SUV市场会在中国火成这样？这个最火热的细分市场，吸引了各路英豪，合资厂家尽快地引进SUV，自主品牌也在尽快在推出SUV，几个比较当红的自主品牌厂家，都有自己的代表SUV车型，哪怕是市场份额占有比较低的厂家，如力帆众秦华泰，也有自己主推的SUV；而新进入汽车行业者，不少厂家都先推出SUV车型，希冀由此打开通道，赢得一个开门红，比如纳智捷大7等。
特别是长城，更是把SUV做成了哈弗品牌，成为了自主品牌里能与合资外资相抗衡的一个品牌。最近长城更是推出了其高端SUV产品H8，虽然上市之后一个月过了也没有铺货，魏建军天天在徐水工厂督战，一定要实现H8开门红，绝不允许H8像以前产品一样小毛病不断。
看起来自主品牌在SUV取得了不小的市场份额，但是，品牌形象低，价格低，赢利也低。所有的自主品牌都想要提升品牌形象以取得更大的赢利空间，但是，苦于起点低，而事倍功半。
所以，后入行的川汽野马也要推出SUV时，就首先想到了高起点。
前不久英国首相卡梅伦率领的英国最大贸易团访华之行抵达成都，作为随行贸易团中成员之一，英国米拉公司也于当天和川汽股份公司签署了合作意向书，双方将围绕川汽战略车型B60X的底盘调校和NVH开发和调校等方面展开合作。在全球汽车领域，米拉公司为福特、路虎、大众、现代等多家公司提供专业服务。因其在车辆工程设计（底盘和白车身），车辆性能开发（操稳、NVH、制动、热管理、安全、耐久性等）等方面的强大专业技术，被誉为汽车工业界的“技术权威”。
2013年9月的成都国际车展上，川汽已经与世界著名汽车设计公司——韩国迪佩克（DEPCO）签署战略合作协议。迪佩克公司在冲压、焊接、涂装、总装四大工艺同步工程，全车质量培育以及SQE活动，全新工厂体系建设等方面素有美名。
根据川汽最新发布的产品规划，2014年：推出B60X（外形和配置偏大气和沉稳）；2015年：将推出B50（外观和配置偏时尚和科技感，拓宽细分市场）和F大改款车型（夯实小型SUV市场）；2016年：则推出更高档次的B65（7座SUV）。
早在2011年，历经三年潜心打造，拥有完整自主知识产权，中国野马F10隆重上市。2013年底，2014款川汽野马F12正式上市，共两款车型，售价区间为4.98-6.08万元。在F12上，动力方面，新车搭载着1.5L和1.6L两款发动机，其中1.5L发动机最大输出功率95马力，最大扭矩130N·m，而1.6L发动机的最大输出功率为109马力，最大扭矩140N·m，与之匹配的是一台CVT变速器。F12竞争对手直指长城M4。
据说2014年即将上市的野马B60X定位于主流B级SUV市场，将与吉利GX7、比亚迪S6等车型展开直接竞争。看起来川汽是铁了心要在SUV里分得一杯羹，而且充分发挥了后入行者的优势，第一款车锁定最俏销的SUV不说，更是既避免了合资受人制约又得到了较高起点，如果此后再继续汲取前人经验教训，没准这匹野马真会在这个热闹的市场里，再掀起一阵风浪呢。
SUV市场还能热多久？至少眼下还是方兴未艾。不过可以肯定的是，以后的竞争只会更加白热化，而且产品也会更趋高端层面。消费者当然是会得到更多实惠的。适当的竞争，对消费者一定是利好。随着规则的进一步完善，随着汽车文化的进一步成熟，最大的汽车生产国里，自主品牌里没准还真会出现一个路虎那样的跨国公司呢。SUV市场会不会显得太过拥挤？不会，虽然说各家都有SUV产品，但是，立志把SUV打造成一个系列一个品牌的厂家并不多，成功的是长城，正在跃跃欲试的是川汽。
那么川汽有可能成功吗？让我们试目以待。
