“比起几年前，自主品牌汽车毫无疑问取得了长足的进步。但越是进步，也越会发现差距。对自主品牌来说，我认为必须要有清晰的战略，而且要持之以恒，这非常关键。现在，我转换了平台，为的就是可以在更高的层面上分析中国汽车产业的发展战略。”

一网友随手拍军牌车一石激起千层浪，不少网民在微博上曝光悬挂军方牌照的“白牌车”跨省出游、停靠餐饮娱乐场所、高速公路占用应急车道行驶等违法、违规行为。被曝光的照片中甚至出现了宾利、玛莎拉蒂总裁、奥迪Q7、宝马X6、路虎越野车等豪车。

尤其是在汽车与环境、能源、交通等矛盾激化的大背景下，曾被支柱产业、拉动经济重要增长极等光环笼罩的汽车产业，已不咋受人待见。2009年，为应对国际金融危机，汽车产业调整振兴规划率先出台，一系列鼓励消费措施，让汽车成为最早复苏的行业。

有人抱怨说，交通信号灯设置太短，红灯不得闯；还有很多行人认为信号灯等待时间过长，应该缩减信号灯设置时长；同时，机动车驾驶者不遵守交规，应该重罚那些黄灯还加油门的司机；而司机则普遍认为，行人乱闯红灯给安全驾驶带来了很大隐患。

乔治亚罗之于整个汽车界，如同“苹果”的乔布斯，IT行业的比尔·盖茨。今年75岁的乔治亚罗影响了全球汽车界半个世纪之久。其14岁时所绘的几张汽车设计图，即被当时的菲亚特灵魂人物Dante Giacosa慧眼识中，随后成为菲亚特设计团队的一员。