随着越来越多新品牌的进入、新车型的推出，给汽车起个好名字成了令众多车企头疼的问题。名字既要响亮、朗朗上口，便于消费者记住，又要在一定程度上表达品牌和车型的特点和内涵。车名一旦起不好，不仅起不到营销效果，还可能成为笑话。

5月6日开始，北京市对非机动车、行人秩序整治行动进入第二阶段。非机动车和行人闯红灯将被严格处罚，对最先闯红灯、尤其是不服从管理的行人处罚10元，非机动车处罚20元。严格执法能否震慑路人的闯红灯行为？杜绝闯红灯如何建立长效机制？

美媒近日发表评论，认为红旗汽车成为了中国外交的新武器。随着政府公务车转向国产，弃用过去10年来主要车型奥迪和其他外国品牌，红旗销售形势可能改观。一汽集团总经理许宪平就曾表示，有10个省政府和一些中央政府部门计划使用红旗轿车。

走进宝马汽车集团在德国莱比锡工厂的最新生产线，本报记者发现很多环节出现了“偷工减料”：看不到将钢板压制成车壳的大型冲压机，没有车体喷漆、防锈等工序，零部件和车体不用螺丝钉焊接而用强力胶粘连……但这其实是汽车制造进入新时代的标志。

有人说，中国汽车业是冒险家的乐园；有人说，中国汽车业是职业经理人们的坟墓。中国汽车是个多变的行业。当汽车这个诞生于德国、壮大于美国的产业进入中国时，多元化的经济实力和消费需求，让这个有着126年历史的夕阳产业被迅速浓缩。