上周，整个硅谷、整个美国、全球，都因一家名为T esla M otors的电动汽车制造商疯狂。5月9日，T esla M otors发布2013财年第一季度财报，业绩远超市场预期，并首次实现了季度盈利，这一步花了7年。T esla被笼罩了有如iPhone问世时的神奇色彩。

数据显示，从2011年开始80后的整个购车占比已经超过了所有60后、70后、90后，成为了当前购车主力军，那么各大品牌不约而同的“致青春”自然无可厚非，并且可以预见的是，将来在各大品牌的新车产品稿中，“80后”必将成为频繁出现的热词。

上海车展上，自主品牌新车集中亮相，它们在设计、技术和做工方面的进步有目共睹。不少外国人有些惊讶，中国汽车进步之快有些出人意料。但是，如果因此认定自主品牌未来将一片坦途，那显然过于乐观了。自主品牌的问题是面临的竞争环境越来越严峻。

如果说，李书福是见证中国改革开放三十年成就和汽车工业发展硕果的企业家，那么沃尔沃汽车则是见证、参与了中国豪华车市场从发展到成熟的汽车厂牌。现阶段的中国豪华轿车市场，不但为众多国际厂牌提供了巨大的容积，更为沃尔沃提供了增长机遇。

如果说国外汽车品牌参与价格战打中了自主品牌“七寸”的话，那么绅宝向15万以上中高端轿车市场发起冲击，无疑是中国车企发出的“最猛烈”反击。之所以称为“最猛烈”，是因为绅宝以前所未有的底气，与成熟的外资及合资品牌产品正面比拼性能。