用经济加行政手段来协力铲除严重扰乱公路交通秩序的行人和非机动车闯红灯这样的“城市牛皮癣”，对开车的人来说，无疑是累功积德的好事。但作为同在道路交通环境中的一员，在面对道路交通治理时，不妨“代入”思考，多检讨检讨自己的行为。

应设立行业内技术准入门槛，这不是制造不公平竞争，而是避免不必要的浪费、杜绝粗制滥造产生的隐患，毕竟国内大多数车企连传统能源车还没弄太明白，更别提新能源车了。鼓励重点企业技术突破，可以将好钢用在刀刃上，效果也远比一哄而上强得多。

在这次上海车展，我看到了本土汽车品牌的春天——当然，不是因为用红旗接待了奥朗德，而是因为本土品牌自身的进步。顺便也给Luca Ciferri捎个话，不用担心中国本土品牌的前途，将来除了少数奢侈和豪华品牌，汽车这个行业是注定要被中国人统治的。

此次车展上，中兴、长城、长安、吉利等自主品牌展出多款紧凑型SUV车型，集体发力SUV市场，业内人士表示，此次车展自主品牌准确的找到了市场的定位，随着中国消费群体的变化，紧凑型SUV将成为发展大势，也将成为自主品牌未来的关键增长点。

在华晨宝马十年间，戴雷博士取得成绩有目共睹，宝马在华销量提升了约20倍，经销商数量增加70余倍，其本人也因在南京攻读大学，通晓中文，被作为宝马贴近中国、理解中国的标志性符号。转战英菲尼迪，这位年轻有为的中国通博士相信也被寄予厚望。