无论是哪家可以生存到今天的老牌车企，都有着一个共同点：专注于造车。一个车企，如果产品在性能上，安全性上，或是质量上不够可靠，那它就会被市场淘汰，成为历史。国内的汽车制造企业，浮躁、冒进、三心二意之举随处可见。造车，还是需要踏实！

股价超过100美元，一季度盈利1100万美元，一季度销售4900辆，单车售价超过10万美元。出身于硅谷的特斯拉近期在全球范围内掀起了一股旋风，受到全球消费者和资本市场的热捧。有机构预测，特斯拉的股价将达到200美元，成为汽车行业的“苹果”。

红旗H7正式上市，引来业内普遍关注。关注点无非有二：其一是“回归”，即“共和国轿车长子”红旗品牌的高调回归；其二是“官车”，虽然后来一汽官方否认了“官车”提法，但高调地“携官自重”的做法所引发的，自然就是各方的争议。

虽然新版限购令已经发布近两周，现在依然是市场关注的热点话题。由于多项备受诟病的政策得到修正，由政策来看2 .5L以下车型置换时不再受排量限制，置换次数也由消费者自己把握，原本被压抑一年的换购市场将一触即发。

作为汽车企业，投资赛车可以说是花销很大，收益也很大的一场赌博。以前的汽车可靠性不佳，而参与赛车是向世人展现其技术与质量的一个绝佳的舞台。直到如今，世界各大知名企业依然在不断加入各种级别和类型的汽车赛事。