自主品牌汽车在消费终端面临的挑战，不是能否推出一款品质比肩“洋品牌”的好车，而是让消费者相信，自主品牌汽车这一回推出的新产品，真的在品质上赶上合资品牌的同级竞品了。自主品牌有必要采取一切办法，提升消费者对国产汽车品牌的信任。

成都车展的英菲尼迪展台被观众围得水泄不通，全场目光聚焦在一个说着普通话的外国男人身上。他是戴雷，前华晨宝马营销高级副总裁，现任英菲尼迪中国的大当家。加盟英菲尼迪短短数月，戴雷把主要精力放在了解决英菲尼迪的身份困惑问题上。

广汽丰田正式发布了全新YARIS致炫，并宣布了广丰未来发展重点锁定小型车的战略。今年5月份，在广汽本田第三工厂暨发动机工厂破土动工仪式上，其也宣透露了该工厂将以生产小型车为主计划。除了这两家日系车企，有外媒曝光了福特全新小型车的谍照。

特斯拉火了之后，不但提升了自身的知名度，也捎带着增加了比亚迪的曝光度。各种相关报道呈现出一种惯性思路，即，欲谈特斯拉，必提比亚迪。加上“语录君”王传福的一句“分分钟造出特斯拉”，让围观者更乐于将二者放在同一架天平上过过秤。

在竞争越来越激烈的今天，成都车展被务实的车企视为绝佳的销售平台，这一点在今年表现得尤为明显。各大车企在车展期间发布的一款款新车、各位老总们在接受媒体采访时有意无意透露的信息均表明，成都以及其辐射的西南市场对车企来说销售意义重大。