曾经，车企并不愿意推行三包政策，现在，有的车企却要提前落实。为何前后会有如此大的落差？其实一直都是利益在作怪！不管是之前还是之后，车企都是出于自身的考虑在作调整。毕竟商家从来不会做亏本的生意。随着中国汽车市场的迅猛发展。

今年成都车展，英菲尼迪和DS分别提出要做最感性和最有品味的豪华汽车品牌。两个豪华车品牌几乎同时为自己的品牌定性。作为较晚进入中国市场的两个品牌，在知名度上无法与那些市场先入者抗衡，因此，如何给消费者留下深刻的印象成了当务之急。

兵家必争的B级车，再一次迎来“火拼”。上周，长安福特新蒙迪欧正式上市。下周，第九代雅阁将强势登场，B级车再度迎来了两个重磅选手。这也让竞争以及白热化的B级车市场，再度风起云涌。在日系三强逐步完成更新换代之后，将吹响新的出征口号。

进口车价格高，这是事实，不只一家媒体披露：某某豪车价格竟然高出国外二倍以上……看来，价格不仅高，而且高得吓人。全球一体化的今天，信息也一体化，大家谁都知道价高，为何还有市场？先说价格，进口车拿的真是“暴利”？不能这么看！

“十城千辆”推广活动，在“财政补贴”的支持下，中国实现了三万多辆新能源汽车的应用成绩。然而在《规划》所提出的“十万辆级到百万辆级”的发展目标上，不是一个简单的修改“补贴政策”问题。需要中央相关部委，根据《规划》目标和实施年限。