从已经宣布提前实施汽车“三包”的几家企业来看，基本都采取了高于国家标准的执行政策，厂家这样的姿态是值得肯定的。对于汽车“三包”政策为何从最初提案草拟过了整整十年才实施，坊间普遍认同的说法是政府是为了保护本土自主车企才会出此下策。

北京将再出治堵新政。9月2日公布的《北京市2013~2017年清洁空气行动计划重点任务分解》中提及，北京市将规划“低排放区”并研究制定征收交通拥堵费政策。此消息即刻引起了舆论热议。北京、上海、广州等大城市的交通拥堵问题日趋严峻是不争的事实

8月底到9月初的一幕，超出了国家质量检验检疫总局相关负责人的想象。按规定，《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》这个部门规章将于今年10月1日起实施。但从8月30日开始，约好一般，十余家整车生产企业都宣布自己会提前实施“三包政策”。

北京市拟征收交通拥堵费的消息引发公众热议。9月2日公布的《北京市2013—2017年清洁空气行动计划重点任务分解》的通知中写道，“市交通委、市环保局牵头规划低排放区，研究制定征收交通拥堵费政策”。许多市民对征收交通拥堵费政策并不买账。

笔者以往曾采访报道过不少国内的车展，但近日参加成都车展，却别有一番体会。本届成都车展无论是场内活动安排、展台音量控制，还是场外的互动项目设置，都让人眼前一亮，不仅体现了成都悠闲的节奏。笔者认为，作为国内顶级车展之一的广州车展。