一项调查显示，有70%的消费者会推迟自己的购车计划，要等到十月正式实施三包政策之后再购买车辆，所以大概一个月前，我在一篇专栏中分析道：每年的“金9”是厂商走量的关键时期，而今年因为三包政策的即将出台，消费者会持币观望至少一个月。

继尾号限行、摇号限购之后，北京正准备对机动车再度“动刀”。近日发布的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》称，北京市相关部门将研究征收交通拥堵费，意在提高用车成本、降低用车强度，目的是清洁北京的空气，防止雾霾。

从国家863电动车专项科目开始被寄予厚望，旨在改变未来汽车产业格局，引发国家能源结构变化，催生人类出行“革命式”改变的电动车，迟迟难以“化茧成蝶”。 而当年作为863电动车重大专项总体组长，科技部部长万钢，在面对众多媒体“围追堵截”。

早在去年5月就发布了国产消息的英菲尼迪，时隔一年后不得不直面一直悬而未决的“销售权归属”问题。经过一年多发酵，这一敏感话题也让英菲尼迪(中国)和东风日产的关系陷入白热化，双方分别在不同场合表达着未来对英菲尼迪国产后销售权的持有。

近日，广州市发布的《关于加快我市国家汽车及零部件出口基地建设的意见》中提到，2015年广州市汽车工业整车生产能力超过300万辆。比照广州2012年发布的产能目标，会发现比之前规划的2015年年产450万辆缩减了三成。另外，根据广州市经贸委的统计。