中国国内汽车公司面临着跨国品牌的激烈竞争，正在丢失市场份额。随着大众、通用和福特等纷纷扩大在中国的产能，竞争会越发加剧。那么，自主品牌都会被挤出市场呢？少数民营汽车公司在剧烈变化的中国汽车市场上，已经成功守护住了自己的领地。

中国和德国在汽车产业全球化的浪潮中却联系紧密。虽然中国经济今年第二季度出现近20年来增速的低点，但随着中国经济结构由投资驱动型向消费驱动型转变，一个潜力无限的巨大市场将出现，这一点令德国汽车界兴奋不已，认定中国将成为其“猎场”。

二手车销量超过新车已成为汽车市场成熟的标志，而二手车市场的良性发展正是车市发展的“正能量”。“10年内可以无限次数置换汽车，2.5L以下车型置换时不再受到排量限制”，广州限购新政被集体解读为利好二手车交易，置换将成为未来车市的生力军。

电动汽车的优点已无需赘述——零污染、低噪音、加速快、怠速零能耗等。对于北京来说，近两年频发的雾霾天气加大了对空气污染治理的压力，环境友好的电动汽车推广成为被寄予厚望的一种解决方案。对于北京而言，要想在汽车产业上获得跨越式发展。

老百姓在国内买进口汽车，可能要面临比国外高出一倍乃至数倍的价格。高税收、渠道垄断、爱面子的消费观等多方面因素将进口车推上了高价神坛。继液晶面板、奶粉、黄金饰品被开出反垄断罚单之后，对进口汽车进行反垄断调查的呼声越来越高。