摒弃单纯以汽车产销量论英雄的“考核标尺”，用更加有利于消费者的维权结果倒逼汽车产业质量升级和良性竞争。2013年车市已收官，中国汽车产销站上2000万辆的新台阶，继续保持全球最大新车市场的领先地位。然而，在中国由汽车大国向汽车强国转型的

2013年12月30日，大量平面和网络媒体刊发题为《北京PM2.5“真凶”查明，汽车尾气对京城雾霾贡献不大》的报道，引发激烈的讨论和反响。这篇报道提到：中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组与同行合作，对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节变

“如果失败，就请给我一次失败的机会吧！”2001年，怀揣着成为中国轿车制造业第一位民营企业家的梦想，摩托车厂老板李书福私自造好了这个“四个轮子加两个沙发”的家伙，并希望政府能给予自己整车生产资质。2001年12月9日，李书福终于获得了轿车

新年伊始，在空气污染及城市交通压力增加的背景下，汽车限购、限牌政策开始从一线城市向二三线城市铺开，汽车排放标准也在逐步升级。此外，在诸多政策利空下，购置税调整以及新能源车发展有望带动车市新一轮增长。那么，今年汽车市场将何去何从？

12月12日上午10时，Jeep牧马人龙腾典藏版在京东商城正式首发，专享价56.88万。不到3小时，18辆尾号均为“8”的绝版牧马人龙腾典藏版就被一抢而空，平均每十分钟卖一台，总价超过千万。这次合作被业界视为2013年高端汽车电商化的最大营销事件。