苹果重新定义了手机,乐视重新定义了电视,甚至有人重新定义了性用品,那么,谁能重新定义汽车?这个问题不知道汽车企业们有没有思考过?或者到底能不能实现?最起码,特斯拉离重新定义汽车貌似不远了。而在国内,今年北京车展上,比亚迪发布了542战略

即将于2016年在中国量产的大众廉价车品牌，引发了人们的无限遐想。对于该品牌的塑造，大众恐怕要伤不少脑筋。因为稍有不慎，多年来坚守高逼格的“神车”就会被拉下神坛。大众的旗舰车辉腾在中国卖了全球70%的销量，尽管有不少戏谑的段子在流传

北京车展一下子居然有1132辆A级车不约而同参展，无言彰显了车市风向标的未来指向。桃然之父认为，众车企瞄准A级车市、摩拳擦掌，源于强大的市场化动力推动和严厉的法规化限值倒逼。A级车市堪称“兵家必争”之地，素有“得A级车者得天下”之谓。

在北京车展隆重举办之际，人们却惊讶的发现，在国际汽车市场如日中天的电动车领导者特斯拉，却并未组团在北京车展亮相。考虑到，现在的国际车展新能源汽车早已成为主流的技术，而特斯拉在这个领域的表现又是家喻户晓！所以，特斯拉缺席北京车展，

媒体报道，中国工程院院士侯立安24日在北京透露，中国国家环保部和国家标准委下达2014年标准修订计划，决定将2012年3月1日实施的推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》修订为强制性标准。这个标准如何强制执行，对于消费者来讲是个莫大的好事