即将于2016年在中国量产的大众廉价车品牌，引发了人们的无限遐想。对于该品牌的塑造，大众恐怕要伤不少脑筋。因为稍有不慎，多年来坚守高逼格的“神车”就会被拉下神坛。

　　大众的旗舰车辉腾在中国卖了全球70%的销量，尽管有不少戏谑的段子在流传，但不可否认，以技术、品质闻名中国的大众拥有高段位的洗脑功力。虽然大众廉价车拥有独立的品牌标志，但与大众品牌仍然脱不开干系。当技术、品质这两个关键词被成本、利润所代替，“神车”的拥护者们就有倒戈的可能。

　　在北京车展期间，大众高层并未向中国记者吐露廉价车品牌的具体信息，但对德国记者就开放得多。看上去，德国媒体根本不关心大众的品牌形象，他们只想知道，大众如何在中国赚钱。于是，成本话题就成了讨论焦点。

　　据德媒报道，大众廉价车品牌负责人汉斯·德蒙特表示，该品牌将在中国首发，所有零部件都在中国生产，新车目标价格为7500欧元(约合人民币6.5万元)。德蒙特说，如果年产销达不到50万辆，则难以获得利润。因此，在中国投产之时，就要以50万辆产能起步。

　　对于廉价车品牌，德蒙特团队采取了各种压缩成本的方式，如在车辆平台方面，选择了PQ35平台。这个平台目前还是有不少热门车型的，不过马上就要被MQB平台所代替。据介绍，MQB平台是大众2007年开始打造的横置发动机模块化平台，它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台。

　　已经上市的高尔夫7和即将上市的全新明锐，都是基于MQB平台打造的车型。之前的PQ系平台仍然会长时间存在，因为从廉价车到中国本土化车型，PQ系都有很大的利用价值。

　　在生产成本方面，德蒙特打算在中国选择一家老旧甚至闲置的工厂来投产，车身基本构造为三大块冲压件，并且采用手工焊接，如此可将廉价车制造成本削减约30%。