北京车展，自主品牌携强大阵容亮相，但得到的评价却是褒贬不一。为此，V讯网采访了中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英，他对于自主品牌的表现还是很有信心。

完全不出所料，今年北京车展(微博)上SUV车型依然是遍地开花，数量庞大。这个细分市场差点如都教授一样成为中国消费者的全民偶像。无论是豪华、合资还是自主品牌,都在这届北京车展上把SUV列为重中之重,尤其是增速更加明显的中级SUV市场。在本届

“2010年自主品牌的市场份额开始一直下滑,最近更是连续7个月下滑。”“我个人认为自主品牌未来三五年能够保存下来是非常难的,未来的竞争优胜劣汰, 现在几万辆和十几万辆的品牌都在那里生存,有的靠地方补贴,有的靠修一点建筑,一旦这个资源没有了

媒体报道，统计信息显示，宝马、菲亚特-克莱斯勒、福特、通用汽车、丰田和大众迄今为止共召回了近1500万辆汽车，仅通用汽车公司就召回了700万辆。看到召回如此巨额的1500万辆的数字，有人不免对于汽车市场的汽车质量担忧。笔者想在这里提出的是

有消息称，2012年3月1日实施的推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》将修订为强制性标准。应该来讲，国家对于车内空气质量的关注从无到有，从推荐性标准又修订到强制性标准，本来是一种发展和进步的体现。但是面对即将成为强制性标准。